来た! これでジャターとお別れ。

リベラから優れものパーツのご紹介。 CLASSICタイプの1-1/2″オープンベルトをご使用のユーザーへ。 こいつを付ければクラッチ性能大幅アップです。 スタンダード、フリスコなどに使われているオープンベルトですが、これは5スタッドの旧車タイプのクラッチシェル。 これをBISONなどに標準装備されているプロクラッチへ換装するパーツです。 (適合年式は36-84)
ご購入はこちらから

Rivera 36-84 Pro-Clutch kit  for 1-1/2″  Belt Drive

Pro-Clutch Rivera TPP Variable Pressure Clutch Assy
こちらはプロクラッチ用のTPPアウターKIT、高出力エンジン用のクラッチは滑らせない為に高圧スプリングを使用しているので当然クラッチも重くなります。 元々、DRAG RACER用に開発されたパーツですが、普通のプロクラッチにも対応しています。 BISON やSWEDSIHに使われている3″オープンベルトなどが適合対応。 カタログには50%位 軽くなるよ!と記載がありますが、既に使用しているユーザーさんからはとても好評です。

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サイドバックはリジット用をチョイスが基本!

サイドバックといってもデザインは多彩。 主なロデオ号にフィットするサイドバックは先日もご紹介したタイプ。 リジット専用に設計されているのでフレームラインを隠す事無くリアホイールサイドのエリアを有効に使います。 本革の極厚タイプというのもよろしいです。 装着イメージはこんな感じです。

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熱さと熱と・・炎と・・ 

汗かきなが炎と格闘する日々です。

 
 
 
 
 

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Ooooh !

泣く子も黙る・・・25inオーバー!

点検整備で入庫いたしました。 ん~・・・長い!
長さもさることながら・・・S&S製EVOエンジン搭載モデルですから、かっとびロングフォークとでも言っておきましょう!
 

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梅雨の合間の晴れ日。納車にベストタイミング

梅雨のジメジメする日が続きますね。 時折、蒸し暑い夏日があったりしますが、そんな中、昨日は納車には絶好の日でした。 そして無事オーナー様へお届け完了いたしました。 このバイクで楽しい思い出を沢山作って貰えたら幸いです!

 
 
 
 
 

 

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旅の必需品ですね・・・。

ワンメイクでオーダーいただいたRキャリアです。

バイクのディテールを壊さずに機能的なキャリアを装着したいもんもですが、なかなか市販の物だとそうはいきません・・・。
かと言って、あるのと無いのではお出かけ好きな皆様にとっては雲泥の差!
まずはご相談を。

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HDカスタムビルダーにV-Maxを造らせるとこうなった。 EU Yamaha

ヨーロッパ ヤマハ発、HDビルダー達によるV-MAXをベースとしたBIKE BUILD OFF。 彼らそれぞれのセンスが光ります。
VMAX HYPER MODIFIED ビルダーはこの3名。 尚、LazerethだけはHDビルダーではありません。
ドイツ Marcus Walz
フランス Ludovic Lazereth
アメリカ  Roland Sands


Source: Europe Yamaha

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リジット用サイドバック入荷

リジットフレーム専用に作られたサイドバック 入カ致しました。  肉厚のサドルレザーを使用しているのでとてもしっかりした造りです。 カラーは黒と茶色の2色。 価格42000円(税込) 通販ページはこちら



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ツイスト・・・が続きます。 

これは真冬の冷える日には楽しみな仕事ですが、蒸し暑い季節には少しつらい作業。 酸素であぶりながらネジネジ製作。 ネジリが右巻きだ、左巻きだと・・・意外と混乱しているようです。

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2nd annual Knuckle Shuffle ride at WI USA

アメリカから。 第二回 ナックル シャッフルライドの映像 (U.S.A.)

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【Rodeoツーリング】レポート#2

語らずして画像より旨さを想像して下さい!

見上げればピーカン!
皆、信じてましたから・・・晴れるって!

太陽って・・・ありがたい!
スロットルも少しだけ開け気味な帰路でした・・・。

雨の中ありがとうございました。
参加できなかったお客様も、次回は朝から晴れる事を期待して・・・よろしくお願いいたします!

ナイスキック!
 
 

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【Rodeoツーリング】レポート#1

はじめに・・・6月のツーリング、企画的には雨のため中止でした。

が、それでも負けじと集まるお客様がいるので!
昼飯でもと、お客様が美味しい佐野ラーメン知っているというので行ってきました。


雨の中集合した・・・ナカザト氏とチヅカ氏。
やはり・・・出発時の雨はモチベーションが上がりにくい・・・否めません!
あっという間の2時間ですが、今だ太陽は拝めず・・・。到着です。

キターーーーー!

つづく・・・。

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CLUB HARLEY 2012年7月号(Vol.144)

6月14日発売、クラブハーレーにてマルさんの車両が掲載紹介されております。


枻出版社 クラブハーレー 2012年7月号 Vol.144号 定価980円
メイキングムービーはこちら

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【Rodeoツーリング】お知らせ。

明日は恒例のツーリングですが・・・雨が心配です・・・。

現在の予報です。

まあ、こんな感じですが・・・明日のツーリングは予定どうりです。
が!
重要 ※朝の時点で雨の場合は、中止と致します!
では、皆さん照る照る坊主の準備をよろしくお願い致します。
 

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納車日和ですね~。

本日、埼玉まで納車です!

T様、お待たせいたしました。梅雨が明けるまではなかなか乗り出せないでしょうが、今年の夏は沢山乗ってロデオにも遊びに来てください!
梅雨は予定がたたなくてやだな~・・・。

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【Rodeoツーリング】のお知らせ。

6月の白根万座ツーリングの昼食は
豊作

に決まりました。
お客様からは色々と情報を貰ったのですが時間と立地から、今回はここで決定いたします。ありがとうございました。
なんだか・・・雲行きが・・・あやしい・・・晴れ希望!!

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from U.S.A !

はるばるU.S.Aよりオートパーツの入庫です。

新規車両用に店買用、オーダー分と色々と入荷する訳ですが・・・ダンボールから出すだけでも大変です。しかも、大量の梱包剤とダンボールの山・・・大切なパーツが送られて来る訳ですから仕方が無いのですが・・・それにしても毎回スゴイ量です。
さぁ、これで進まなかった仕事も進みますね・・・今週もがんばって行きましょう!
週末はロデオツーリングですが雨が心配・・・。

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お待たせいたしました。

本日納車日和ですね!
千葉県のS様、お待たせいたしました。

もう着いたかな?
初めは色々とと解らない事もあるかと思いますが、いつでもご連絡下さい。
では、楽しいロデオモーターサイクルライフを!!

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入梅宣言ですね・・・。

とうとう、ここ高崎も入梅しました。

巡る季節・・・ジメジメといやな時期ですが、この先に夏が待っていると思えば少しは笑顔になれますね。
 
 

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ツイスト!!

こんにちは、汗ばむ日が続きますがどうやら日本も南から入梅も始まっているらしいですね。
なんかネジネジ鋼材が・・・工場に入ってきました。

なんか素敵なパーツが出来るのでしょうか?
ツイスト鋼材、右巻きと左巻きがるので考えて切断や溶接しないとリズミカルなツイストパーツが産まれません!製作中にこんがらがりそうです・・・。
何が出来るか、こうご期待ですね。
 
 
 

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【Rodeoツーリング 6月】のお知らせ。

6月ツーリングは白根山へ決定です!

日程
6月17日 日曜日
時間
8時30分 Rodeo集合 集まり次第出発【9時には出発いたします】
ルート
406号線を北上、292号線から白根山(休憩) 万座ハイウェイ【720円】 (ルートは時間と状況によっては変更する場合がございます)
昼食は只今検討中です・・・。どこかおすすめが有りましたら佐藤まで!

初夏の新緑に囲まれて走る峠は気持ちいのだ!
ご質問は、担当佐藤までご連絡下さい。ご参加おまちしております。

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Fuel Tankのモデファイ手順紹介。

今回、スポーツスタータンクの加工手順をご紹介したいと思います。 ノーマルの給油口ではどうしてもな満足出来ない方も多くいらっしゃいます。 これは航空機燃料口タイプと言われる、エアロクイップタイプに換装。

まずは外形部の穴あけ加工から入ります。

取り付けマウント部を増設して造ります。

キャツプ部との合わせを確認してベースを仕上げます。

ベースのTIG溶接が出来上がるとこんな感じです。

底面はインジェクション仕様の為、フューエルポンプを付けるマウントを埋め込みます。 最後は重要な 「プレッシャーテスト」 内部に圧を掛けて溶接のピンホールなどが無いか確認して合格なら塗装となります。
こんな感じの手順で進みます。 一般用カスタムとしてタンクのカスタマイズなども承っております。 肝心の費用ですが簡単な加工自体は20000円位からが目安です。 換装キャップ代、塗装などは別途必要です。

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C 63 AMG STATIONWAGON

Cクラスの軽量ボディーに6.3Lのバケモンが載っております。 さすがカスタマイズの大御所AMGのなせる技。 エキゾーストノートだけを聴いていたらどこぞのレーシングマシンかという排気音。



C 63 AMG STATIONWAGON
ご興味のある方はこちらのカタログなど見ながらご検討なさったら如何でしょう。 残念ながら当社にて導入したマシンではございません。 遊びに来た友人所有のお車でございます。   THX!

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迫力の330!!

このリアビュー・・・誰もが振り向く330ワイド。

RodeoにラインナップされているS&S製2000ccEVO搭載、ライトサイドドライブの330ワイド
ワイルドなだけじゃ乗りこなせませんね・・・。
それでも、これに跨がるお方は・・・僕のお父さんくらいのお方なんですよ。

いや〜・・・歳は取りたくありませんが、こんな激シブな親父になれるならなりたいものです・・・。
本日はご来店ありがとううございました。また、遊びにきて下さい!

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夏の準備・・・。

さぁ、6月が始まりましたね~。夏の準備はお済ですか・・・?
水着じゃなくて・・・バイクですよ。バッテリーにオイルに消耗部品とメンテナンスは大丈夫ですか?常夏までには取り合えずいや~な梅雨がありますからね、このタイミングに整備をお勧め致します!
では、今月もハリキッテ行きます!

初夏の日差しがクロームメッキを一段と引き立てます!
シックで重厚な黒か・・・目立ち度1番なクロームか・・・。いつも悩みます・・・。

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Newウェポン?

定期的にやって来る工具屋さん。

工具のメンテナンスや新しい工具の紹介といろいろとお世話になっているのですが、今日は売れ行き好調の工具をおすすめされたので買ってみました!

わかります・・・?
何でも、これさえあればオイルパンのドレーンプラグを手を汚さずに脱着出来るというのです!
トランスミッションのドレーンなんか絶対にオイルまみれになる位置ですしね・・・しかも熱いし。

こんな感じ・・・。
・・・。
工具屋さんも、僕たちメカニックのために色々と探求しているのでしょうね。道具は使ってみなければ解らない!賛否両論あるかと思いますが・・・僕は、汚れても熱くても自分の手の方がいいな~。

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ドライカーボン製 HD用パーツが仕上がりました。

高強度を有するカーボン繊維を使用し高温高圧で焼き固める成形工法(ドライ製法)で作られたオリジナルパーツが仕上がって参りました。 国内最高峰の技術力を持ちレーシングパーツなどを長年手がけてきたその完成度は素晴らしいものであります。 本来は航空機やレーシングパーツに使用される素材ですので、今後、市販仕様として製造するかは検討中でございますがご興味のある方はお問い合わせください。 これらは現在製作中の車両に取り付けられます。
Rodeo Dry Carbon Belt guards and Front Fender
Rodeo Dry Carbon Belt guards and Front Fender
Rodeo Dry Carbon Belt guards and Front Fender
Rodeo Dry Carbon Belt Guards and Front Fender for Harley Davidson

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陸運局より・・・。

が~らがらです・・・。
いつもこのくらい空いていればね~・・・。

なんとか雨の降らないうちに帰ってこれました!
群馬名物の雷が・・・もう夏の陽気ですね。

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一週間はあっという間ですね。

なんだか工場がバイクでごったがえしていますが・・・。

整備に車検にカスタムにと沢山のお客様にご来店していただ証でしょう!
今週もあっという間の一週間でしたが、ありがとうございました。

締めくくりの夕日はキレイだったな〜・・・。
来週も沢山のご来店お待ちしております。

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DIRT TRACK XR750 C&J片持ちフレーム

日本国内ではなかなか見ることの出来無いレースの一つとして挙げられるダートトラックレース。  このAMA DIRT FLAT TRACK RACE は以前、DAYTONA BIKEWEEKでフロリダ オーランドに行った時に見たのが最初で最後。 BartelsのワークスXR750がそりゃかっこ良く見えたものです。

オーバルコース用に専用設計されたXR750の片持ちサスフレームに憧れてC&J Frameを訪ねたのが懐かしいです。 当時はロデオでも限定リリースしたダートトラックカーモデルがありました。



こちらのゼッケン80番はロデオ トラッカーをベースにした本気のダートレーサー。 (当時はまだダートレースも少し国内で行われていて国際A級のライダーが参戦しておりました。) エンジンはビューエルモーターを搭載。
C&J Frame for 5speed XL
ロデオの2Fにぶら下がっているこれらがその当時、C&J社に特注した5速XL用のC&J Frame  (残念ながら非売品です。)
何台か作れるシャーシーがあるのでそのうち復活させてみたいです。 もし興味がある方はご相談してみてください。

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温度計と湿度計は必須です!

今日はあいにくの雨模様でしたが・・・。
塗装するには最適な温度と湿度です。

ベースコートとトップコートでは最適な温度と湿度が異なるのですが。
やはりトップコートが仕上げですので、トップコートの最適な温度と湿度が大切ですね。
ちなみに15度〜25度の間で、湿度が30%〜50%が最も良いと言われています。15度だと垂れやすく25度だとやや乾燥が走るので、本日の気温20度はベストです!・・・が湿度が70%とやや高め。でもまぁ、許容範囲でしょう。
これからの季節、気温と湿度は上昇するばかりで計器とにらめっこです(笑)

季節の変わり目は塗膜の表情が変わるので吉と出るか凶と出るかドキドキです。

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ソロシートも厚さを変えると・・

ロデオではフリスコ号に使用しているタイプなのでフリスコシートなどと呼んでおりますが、一般的にはソロシートと呼ばれるタイプです。

左:ノーマル、 右:ウレタン増量タイプ。 左右でそれぞれ若干厚みを変えております。 乗られるお客さんの好みで少し厚みを増してあげたりします。 あまり厚くし過ぎると形が崩れますがほどほどにすると乗り心地も良いようです。


長く乗ってきた車両はシートウレタンが多少ヘタって来る場合があります。 そんな時は厚さを増量したシートに造り直してみるのもいいかもしれませんね。 新車の場合なら、最初に伝えて頂ければ 「厚盛り」 も可能です。

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テスト走行日和です。

ツーリングに来ているわけではありません。
テスト走行でちょいと榛名山中へ・・・。

ここ高崎は、北に10キロも走れば山の中なのです!

いい色です!
ロデオでは、全ての車両に実走行テストを行います。
街乗りに山道、バイパスに時には高速も走ります。
さまざまな状況下でのテストが可能なわけですが、これもここ高崎の地形に恵まれているが故でしょうか・・・今日もお客様に快適に乗って頂くために入念な走行テストを行います!
 

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ツーリングレポート #2

ふじてんリゾート到着です。
あいにく富士山は拝めず・・・。

会場はこんな感じです。

後半だというのに、まだまだ大勢の人だかりです。

さて、スワップミートということですから・・・。
・・・?

ですよね。
お昼過ぎに着いても、お目当てのものはなくなってしまいます!
スワップミートは朝一に限りますね。ゲートが開くと皆さん走ってくるそうです・・・。
そんなこんなで現地では沢山のお客様ともお会いできましたので帰りますか。

お二人はここで流れ解散です。ご参加有難うございました!

今回参加してくださったみなさま、現地でお世話になった皆様有難うございました。
来月もよろしくお願い致します。
来月は・・・白根山でも行こうかな~。
ツーリングの写真はフリッカーにupしましたので下記にアクセスして観覧下さい。
http://www.flickr.com/photos/rodeorun/sets/72157629859137294/

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S&S Panの中身拝見! トップエンド偏

S&S エンジンラインナップは上記のようにアーリーから現行モデルまで多彩。 しかし、すべてのエンジンが今後も継続して登録できる訳ではありません。 残念ながらキャブ仕様で対応出来るエンジンはすでに数が限られております。

S&Sが苦節数年の末に完成させた・・と言われているS&Sパンヘッド。 以前、50年代のHD純正パンヘッドでバルブガイド周辺にクラックが入って使えなくなっているものを紹介しましたが、それらと比べてしまうとクオリティー的には別次元に到達していると思います。 このエンジンで使用するエンジンオイルはEVOと同じでマルチグレードの20W-50。 シングルグレードSAE50ではありません。 Rodeoでは過去、アウトラインのSTD社製ヘッド仕様や、カムカバーが4本とか8本とか、それぞれオイルルーティーンが異なるので数種類のパンエンジンが存在しました。 これはS&Sコンポーネンツのパンヘッドエンジン。

見所はこのローラーロッカー。 またロッカーアームを支えるハウジングの出来具合いなどもとても良く出来ています。

基本設計や外観的には当時のエンジンとほとんど変わりが無い為、こういった中身の違いを詳しく知っている事は色々なエンジンと比較する場合にとても重要なポイントです。 実際エンジンをキックで掛けて乗ってみれば、その良さには驚きを感じるはずです。 そして、もっと過酷な状況、例えば渋滞路でのオーバーヒートとか、高速クルージングで少し回し過ぎたかなぁ・・とかそんな時こそ、この違いがはっきり現れます。 きっとご満足頂けますよ。

関連動画はこちら

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S&S Panの中身拝見! トップエンド偏


S&S エンジンラインナップは上記のようにアーリーから現行モデルまで多彩。 しかし、すべてのエンジンが今後も継続して登録できる訳ではありません。 残念ながらキャブ仕様で対応出来るエンジンはすでに数が限られております。

S&Sが苦節数年の末に完成させた・・と言われているS&Sパンヘッド。 以前、50年代のHD純正パンヘッドでバルブガイド周辺にクラックが入って使えなくなっているものを紹介しましたが、それらと比べてしまうとクオリティー的には別次元に到達していると思います。 このエンジンで使用するエンジンオイルはEVOと同じでマルチグレードの20W-50。 シングルグレードSAE50ではありません。 Rodeoでは過去、アウトラインのSTD社製ヘッド仕様や、カムカバーが4本とか8本とか、それぞれオイルルーティーンが異なるので数種類のパンエンジンが存在しました。 これはS&Sコンポーネンツのパンヘッドエンジン。

見所はこのローラーロッカー。 またロッカーアームを支えるハウジングの出来具合いなどもとても良く出来ています。




基本設計や外観的には当時のエンジンとほとんど変わりが無い為、こういった中身の違いを詳しく知っている事は色々なエンジンと比較する場合にとても重要なポイントです。 実際エンジンをキックで掛けて乗ってみれば、その良さには驚きを感じるはずです。 そして、もっと過酷な状況、例えば渋滞路でのオーバーヒートとか、高速クルージングで少し回し過ぎたかなぁ・・とかそんな時こそ、この違いがはっきり現れます。 きっとご満足頂けますよ。
関連動画はこちら

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ツーリングレポート(A-Day) #1

今回は山梨の富士天リゾートと(A-Day)いうことで少々早めの出発です。

藤岡ICより

今回初参加のカワノ様・・・ベテランのライディングです!

途中、ロデオSHVのハセベ様合流です。

順調、順調。

ロデオSHV所有のミムラ君、今日は嫁さんのスポーツスターで登場です。
サスペンションってすばらし~・・・ですって(笑)
その気持ち、よ~くわかります・・・ハイ!

あっという間の2時間30分で河口湖IC到着です。
いや~、圏央道が繋がってからというものなんだか富士山が身近に感じる今日この頃です・・・。
つづく

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ツーリング無事終了!

5月のロデオツーリング無事帰宅いたしました。

レポは後日アップいたしますので参加者の皆さんお待ちください。
本日はありがとうございました。
では、明日は金環日食という事で・・・。

早く寝ます!
いつものように8時頃目が覚めそうですが・・・。

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明日はツーリング。

本日も良い天気です!
既に25度を越える夏日!

気になる明日の天気ですが・・・夏日決定です!
雨の心配もなさそうです・・・最高のツーリング日和になる事でしょう。

では参加される方は道中お気をつけて来店下さい。
 

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Nitro Top FUELのエンジン音は・・・。

4秒台で400mを走り切るすごさ。 なかなか見所あるムービーです。

S&SのRacingコンポーネンツで組まれていたりします。

こちら45°バンク角、キャスト プロストック用クランクケース

こちらはギヤカバー

ビレットレーシングビレットホイールのコネクティングロッド。
こんな部品達を使ってストリート仕様で造ってみたいものです。 チャレンジャー様いらっしゃいましたらぜひご相談下さい。

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ノスタルジック ’66

こちら、66年アーリーショベル。

友人のYさんを誘ってまたまた夜走り・・・実はこのオーナーは女性です。
早々に・・・?
調子が悪い・・・?
ですが、手馴れたものです。
なにせ10年もこのバイクとお付き合いしてるんですから!

残念ながら・・・走行シーンは夜なので撮れませんでしたが、男性顔負けのライディングでしたよ!
結局・・・お茶の時間の方が長かったかも!!

古いものはそれなりに面倒は付きもの・・・それでもこのスタイルが絶対なんです!って方・・・。
アーリーショベルもRodeoのラインナップにご用意してあります。
興味のある方は、お問い合わせ下さい。
晴れていれば毎日乗りたい!そんな季節ですね~。
 

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通関、そして大量のBOX到着。

月に2回ほどこのように大量の荷物がLAより到着します。 皆様に頼まれた部品、通販用パーツ、カスタム用なども1トン近く。 箱を開封、内容の点検を行うだけでも1日掛かりで一苦労致します。 あれがないこれがない・・と、検品後もまた一仕事。


最近、S&Sのパッケージに FLATHEAD POWER のロゴが付くようになってますね。


そして・・・・新品シリンダーのフィンが折れてます。 こんな事もたまに起きるのです。 哀しいかな、もちろん廃棄処分。

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今日も1台2台と・・・。

登録に向かいます。

人もバイクも産声をあげたら届けを出すもの。
さながら、出生届のようなものでしょうか・・・晴れて、ロデオモーターサイクルとして世に出るわけです!
さぁ、この2台の歴史が始まります。
後はお客様にいろんな歴史を刻んでいただきましょう!
もう少しでお届けです。今しばらくお待ちください。
 

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Web Catalog beta版 本日から公開いたしました。

ロデオ車両カタログのWeb版が本日から公開されました。 拡大、印刷自由自在。 掲載車両をズームすれば鮮明な画像で細かいところまで見ることが出来ます! 見たいページに付箋を付けておいたり、メモを書き込んだり機能満載です。 PDFにて保存、印刷も、もちろん可能! ipadやiphone、スマートフィンからでも閲覧は可能です。 ぜひお楽しみ下さい!


拡大するとこんな感じにズームできます。



iphone,iPadでもこんな感じに表示されてます。 (画面サイズが多様なスマートフォンの場合、解像度に寄っては表示が正しくされない端末もあるようです。 PC用に最適化されておりますのでご了承ください。)
WEB Catalogはこちら

最適化されている動作環境

Windows

■OS
Windows 2000/Windows XP/Windows Vista/Windows 7
■ブラウザ
Internet Explorer 7以上
Mozilla Firefox 3.5以上
■PC環境
CPU:Intel Pentiumプロセッサ 1GHz以上
(推奨 Intel Pentiumプロセッサ 2GHz以上)
解像度:1024×768以上
モニタ:16ビット以上を表示可能なカラーモニター
メモリ:512MB以上(推奨 1GB以上)

Macintosh

■OS
Mac OS X (10.3以上)
■ブラウザ
Mozilla Firefox 3.5以上
Safari 2以上
■PC環境
CPU:PowerPC G4 866MHz以上
(推奨 Intel Core Duo 1.83GHz以上)
解像度:1024×768以上
モニタ:16ビット以上を表示可能なカラーモニター
メモリ:512MB以上(推奨 1GB以上)
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凍える季節も過ぎましたね。

という事は…皆さん夜でも重い腰があがるみたいですね!

いました、ロデオスタンダードのショベルヘッド!

で…いい大人たちが、Denny’sでワッキャキャやってしまいました。

たいして目的なんて無いのでファミレスは必須ですね…いいんです。
走るのが目的ですから!
 

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おはようございます。

・・・雨です。
水も滴るいいバイクですが、雨の日のバイク通勤は気持ちのいいものではなですね・・・。
では今週もはりきっていきます!
週末は恒例のロデオツーリングです・・・晴れ希望!

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Snap shot S&S Old Pic! BONNEVILLE

いわゆる古き良き時代の BONNEVILLE SALT FLATです。



提供: S&S Cycle Inc. USA

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ユニークな一言発見!


昨日、業者向けの溶接講習会に参加してきました。会場となっている会社のトイレを利用しましたところ、男子便器の前にこんなメッセージが。
「一歩前進。君のはそんなに大きくない。」
なかなかユニークな一言だな~って思いました。

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腰大丈夫?


本日、新潟から遊びに来てくれた面々。 カレコレ長いお付き合いをさせてもらっています。 バイク乗ってて腰やったのかと思いきや・・・バイク積込み時にグギったと。 懲りずにまたいつでも遊び来てください。 お大事に!

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Rodeo Shovel Long Making & Kick starting Movie

ロデオモーターサイクルのロングフォーク ショベルモーター仕様。 製作作業のスナップショットを交えたメイキングムービー。 前半はスナップショット、後半はムービーとキックシーンなどお楽しみください。

Rodeo Motorcycles Long Fork Chopper Making movie, weld job, Paint job,You can see many special work. also check it exhaust sound here. Have a fun!

Make: Rodeo Motorcycle
Type: Long Fork Chopper
Motor:S&S Shovel 1340cc
Option: A Lot of Rodeo Original parts
Special Thanks: Maru sun

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