- Absorb
- Bison
- Classic 48
- CM撮影
- Dirt Track
- DYNA
- DYNO DATA
- E-Shovel
- EVO124cu"
- Frisco
- FUEL-INJECTION
- Hotrod
- KICK BACK MEETING
- Knuckle
- LA (USA)
- Long Fork
- M8 (Milwaukee Eight )
- Movie (動画)
- Pan
- Powder Coat
- Racing (レース)
- Rodeo Run (ツーリング)
- S&S
- SEVENTEEN MOTOR(映画)
- Shovel
- Sportster
- Standard
- Swedish
- TOOL
- Touring Model
- Twin-Cam
- Vibes
- XR1000
- イベント
- エンジン載替
- オフィシャルグッズ
- お知らせ
- カスタム製作
- キャンペーン
- サイドバルブ
- スタッフダイアリー
- ダートトラック
- デアゴスティーニ
- ハーレー雑誌
- ヒルクライム
- ペイント
- メンテナンス
- ロデオの日常
- 中古車
- 懐かしの
- 新製品/商品紹介
- 海外情報
- 独り言
- 車両情報
来た! これでジャターとお別れ。
リベラから優れものパーツのご紹介。 CLASSICタイプの1-1/2″オープンベルトをご使用のユーザーへ。 こいつを付ければクラッチ性能大幅アップです。 スタンダード、フリスコなどに使われているオープンベルトですが、これは5スタッドの旧車タイプのクラッチシェル。 これをBISONなどに標準装備されているプロクラッチへ換装するパーツです。 (適合年式は36-84)
ご購入はこちらから
Rivera 36-84 Pro-Clutch kit for 1-1/2″ Belt Drive
Pro-Clutch Rivera TPP Variable Pressure Clutch Assy
こちらはプロクラッチ用のTPPアウターKIT、高出力エンジン用のクラッチは滑らせない為に高圧スプリングを使用しているので当然クラッチも重くなります。 元々、DRAG RACER用に開発されたパーツですが、普通のプロクラッチにも対応しています。 BISON やSWEDSIHに使われている3″オープンベルトなどが適合対応。 カタログには50%位 軽くなるよ!と記載がありますが、既に使用しているユーザーさんからはとても好評です。
サイドバックはリジット用をチョイスが基本!
Ooooh !
梅雨の合間の晴れ日。納車にベストタイミング
旅の必需品ですね・・・。
HDカスタムビルダーにV-Maxを造らせるとこうなった。 EU Yamaha
リジット用サイドバック入荷
リジットフレーム専用に作られたサイドバック 入カ致しました。 肉厚のサドルレザーを使用しているのでとてもしっかりした造りです。 カラーは黒と茶色の2色。 価格42000円(税込) 通販ページはこちら
2nd annual Knuckle Shuffle ride at WI USA
アメリカから。 第二回 ナックル シャッフルライドの映像 (U.S.A.)
Posted in Knuckle, S&S, 海外情報
Leave a comment
【Rodeoツーリング】レポート#2
【Rodeoツーリング】レポート#1
【Rodeoツーリング】お知らせ。
【Rodeoツーリング】のお知らせ。
に決まりました。
お客様からは色々と情報を貰ったのですが時間と立地から、今回はここで決定いたします。ありがとうございました。
なんだか・・・雲行きが・・・あやしい・・・晴れ希望!!
from U.S.A !
はるばるU.S.Aよりオートパーツの入庫です。
新規車両用に店買用、オーダー分と色々と入荷する訳ですが・・・ダンボールから出すだけでも大変です。しかも、大量の梱包剤とダンボールの山・・・大切なパーツが送られて来る訳ですから仕方が無いのですが・・・それにしても毎回スゴイ量です。
さぁ、これで進まなかった仕事も進みますね・・・今週もがんばって行きましょう!
週末はロデオツーリングですが雨が心配・・・。
Posted in スタッフダイアリー, ロデオの日常
Leave a comment
入梅宣言ですね・・・。
Posted in スタッフダイアリー
Leave a comment
ツイスト!!
【Rodeoツーリング 6月】のお知らせ。
Fuel Tankのモデファイ手順紹介。
今回、スポーツスタータンクの加工手順をご紹介したいと思います。 ノーマルの給油口ではどうしてもな満足出来ない方も多くいらっしゃいます。 これは航空機燃料口タイプと言われる、エアロクイップタイプに換装。
まずは外形部の穴あけ加工から入ります。
取り付けマウント部を増設して造ります。
キャツプ部との合わせを確認してベースを仕上げます。
ベースのTIG溶接が出来上がるとこんな感じです。
底面はインジェクション仕様の為、フューエルポンプを付けるマウントを埋め込みます。 最後は重要な 「プレッシャーテスト」 内部に圧を掛けて溶接のピンホールなどが無いか確認して合格なら塗装となります。
こんな感じの手順で進みます。 一般用カスタムとしてタンクのカスタマイズなども承っております。 肝心の費用ですが簡単な加工自体は20000円位からが目安です。 換装キャップ代、塗装などは別途必要です。
C 63 AMG STATIONWAGON
迫力の330!!
夏の準備・・・。
Newウェポン?
ドライカーボン製 HD用パーツが仕上がりました。
一週間はあっという間ですね。
なんだか工場がバイクでごったがえしていますが・・・。
整備に車検にカスタムにと沢山のお客様にご来店していただ証でしょう!
今週もあっという間の一週間でしたが、ありがとうございました。
締めくくりの夕日はキレイだったな〜・・・。
来週も沢山のご来店お待ちしております。
Posted in スタッフダイアリー, ロデオの日常
Leave a comment
DIRT TRACK XR750 C&J片持ちフレーム
日本国内ではなかなか見ることの出来無いレースの一つとして挙げられるダートトラックレース。 このAMA DIRT FLAT TRACK RACE は以前、DAYTONA BIKEWEEKでフロリダ オーランドに行った時に見たのが最初で最後。 BartelsのワークスXR750がそりゃかっこ良く見えたものです。
オーバルコース用に専用設計されたXR750の片持ちサスフレームに憧れてC&J Frameを訪ねたのが懐かしいです。 当時はロデオでも限定リリースしたダートトラックカーモデルがありました。
こちらのゼッケン80番はロデオ トラッカーをベースにした本気のダートレーサー。 (当時はまだダートレースも少し国内で行われていて国際A級のライダーが参戦しておりました。) エンジンはビューエルモーターを搭載。
ロデオの2Fにぶら下がっているこれらがその当時、C&J社に特注した5速XL用のC&J Frame (残念ながら非売品です。)
何台か作れるシャーシーがあるのでそのうち復活させてみたいです。 もし興味がある方はご相談してみてください。
Posted in Dirt Track, Movie (動画), Racing (レース), ダートトラック, ヒルクライム, 新製品/商品紹介, 海外情報
Tagged C&J, Dirt Track, スポーツ, ダートトラック, フラットトラック
Leave a comment
温度計と湿度計は必須です!
ソロシートも厚さを変えると・・
テスト走行日和です。
ツーリングレポート #2
ふじてんリゾート到着です。
あいにく富士山は拝めず・・・。
会場はこんな感じです。
後半だというのに、まだまだ大勢の人だかりです。
さて、スワップミートということですから・・・。
・・・?
ですよね。
お昼過ぎに着いても、お目当てのものはなくなってしまいます!
スワップミートは朝一に限りますね。ゲートが開くと皆さん走ってくるそうです・・・。
そんなこんなで現地では沢山のお客様ともお会いできましたので帰りますか。
お二人はここで流れ解散です。ご参加有難うございました!
今回参加してくださったみなさま、現地でお世話になった皆様有難うございました。
来月もよろしくお願い致します。
来月は・・・白根山でも行こうかな~。
ツーリングの写真はフリッカーにupしましたので下記にアクセスして観覧下さい。
http://www.flickr.com/photos/rodeorun/sets/72157629859137294/
S&S Panの中身拝見! トップエンド偏
S&S エンジンラインナップは上記のようにアーリーから現行モデルまで多彩。 しかし、すべてのエンジンが今後も継続して登録できる訳ではありません。 残念ながらキャブ仕様で対応出来るエンジンはすでに数が限られております。
S&Sが苦節数年の末に完成させた・・と言われているS&Sパンヘッド。 以前、50年代のHD純正パンヘッドでバルブガイド周辺にクラックが入って使えなくなっているものを紹介しましたが、それらと比べてしまうとクオリティー的には別次元に到達していると思います。 このエンジンで使用するエンジンオイルはEVOと同じでマルチグレードの20W-50。 シングルグレードSAE50ではありません。 Rodeoでは過去、アウトラインのSTD社製ヘッド仕様や、カムカバーが4本とか8本とか、それぞれオイルルーティーンが異なるので数種類のパンエンジンが存在しました。 これはS&Sコンポーネンツのパンヘッドエンジン。
見所はこのローラーロッカー。 またロッカーアームを支えるハウジングの出来具合いなどもとても良く出来ています。
基本設計や外観的には当時のエンジンとほとんど変わりが無い為、こういった中身の違いを詳しく知っている事は色々なエンジンと比較する場合にとても重要なポイントです。 実際エンジンをキックで掛けて乗ってみれば、その良さには驚きを感じるはずです。 そして、もっと過酷な状況、例えば渋滞路でのオーバーヒートとか、高速クルージングで少し回し過ぎたかなぁ・・とかそんな時こそ、この違いがはっきり現れます。 きっとご満足頂けますよ。
関連動画はこちら
S&S Panの中身拝見! トップエンド偏
S&S エンジンラインナップは上記のようにアーリーから現行モデルまで多彩。 しかし、すべてのエンジンが今後も継続して登録できる訳ではありません。 残念ながらキャブ仕様で対応出来るエンジンはすでに数が限られております。
S&Sが苦節数年の末に完成させた・・と言われているS&Sパンヘッド。 以前、50年代のHD純正パンヘッドでバルブガイド周辺にクラックが入って使えなくなっているものを紹介しましたが、それらと比べてしまうとクオリティー的には別次元に到達していると思います。 このエンジンで使用するエンジンオイルはEVOと同じでマルチグレードの20W-50。 シングルグレードSAE50ではありません。 Rodeoでは過去、アウトラインのSTD社製ヘッド仕様や、カムカバーが4本とか8本とか、それぞれオイルルーティーンが異なるので数種類のパンエンジンが存在しました。 これはS&Sコンポーネンツのパンヘッドエンジン。
見所はこのローラーロッカー。 またロッカーアームを支えるハウジングの出来具合いなどもとても良く出来ています。
基本設計や外観的には当時のエンジンとほとんど変わりが無い為、こういった中身の違いを詳しく知っている事は色々なエンジンと比較する場合にとても重要なポイントです。 実際エンジンをキックで掛けて乗ってみれば、その良さには驚きを感じるはずです。 そして、もっと過酷な状況、例えば渋滞路でのオーバーヒートとか、高速クルージングで少し回し過ぎたかなぁ・・とかそんな時こそ、この違いがはっきり現れます。 きっとご満足頂けますよ。
関連動画はこちら
ツーリングレポート(A-Day) #1
ツーリング無事終了!
明日はツーリング。
Nitro Top FUELのエンジン音は・・・。
ノスタルジック ’66
こちら、66年アーリーショベル。
友人のYさんを誘ってまたまた夜走り・・・実はこのオーナーは女性です。
早々に・・・?
調子が悪い・・・?
ですが、手馴れたものです。
なにせ10年もこのバイクとお付き合いしてるんですから!
残念ながら・・・走行シーンは夜なので撮れませんでしたが、男性顔負けのライディングでしたよ!
結局・・・お茶の時間の方が長かったかも!!
古いものはそれなりに面倒は付きもの・・・それでもこのスタイルが絶対なんです!って方・・・。
アーリーショベルもRodeoのラインナップにご用意してあります。
興味のある方は、お問い合わせ下さい。
晴れていれば毎日乗りたい!そんな季節ですね~。
通関、そして大量のBOX到着。
今日も1台2台と・・・。
Web Catalog beta版 本日から公開いたしました。
ロデオ車両カタログのWeb版が本日から公開されました。 拡大、印刷自由自在。 掲載車両をズームすれば鮮明な画像で細かいところまで見ることが出来ます! 見たいページに付箋を付けておいたり、メモを書き込んだり機能満載です。 PDFにて保存、印刷も、もちろん可能! ipadやiphone、スマートフィンからでも閲覧は可能です。 ぜひお楽しみ下さい!
拡大するとこんな感じにズームできます。
iphone,iPadでもこんな感じに表示されてます。 (画面サイズが多様なスマートフォンの場合、解像度に寄っては表示が正しくされない端末もあるようです。 PC用に最適化されておりますのでご了承ください。)
WEB Catalogはこちら
最適化されている動作環境
Windows
- ■OS
- Windows 2000/Windows XP/Windows Vista/Windows 7
- ■ブラウザ
- Internet Explorer 7以上
Mozilla Firefox 3.5以上 - ■PC環境
- CPU:Intel Pentiumプロセッサ 1GHz以上
(推奨 Intel Pentiumプロセッサ 2GHz以上)
解像度:1024×768以上
モニタ:16ビット以上を表示可能なカラーモニター
メモリ:512MB以上(推奨 1GB以上)
Macintosh
- ■OS
- Mac OS X (10.3以上)
- ■ブラウザ
- Mozilla Firefox 3.5以上
Safari 2以上 - ■PC環境
- CPU:PowerPC G4 866MHz以上
(推奨 Intel Core Duo 1.83GHz以上)
解像度:1024×768以上
モニタ:16ビット以上を表示可能なカラーモニター
メモリ:512MB以上(推奨 1GB以上)
凍える季節も過ぎましたね。
おはようございます。
Posted in スタッフダイアリー
Leave a comment
ユニークな一言発見!
昨日、業者向けの溶接講習会に参加してきました。会場となっている会社のトイレを利用しましたところ、男子便器の前にこんなメッセージが。
「一歩前進。君のはそんなに大きくない。」
なかなかユニークな一言だな~って思いました。
Posted in スタッフダイアリー
Leave a comment