EFIチューンを行うことで確かな成果を見ていただけると思います。 弊社のEFI チューニングは、車両をお預かりして数日間掛けじっくり作業を行いますので日帰りでのお引渡しは行っておりません。まず日程のご予約をして頂いてから順に作業を進めます。お気軽にお問い合わせ下さい。 写真は他店でお取り付け済みのハーレーダビッドソン純正のスクリーミンイーグル スーパーチューナー搭載車両を再チューン。中域を重視してより乗り易い方向へセッティングを進めました。トルク感も更に良好となり、結果、馬力も10hp 程度上がりました。
先月、新潟にて開催されました第25回 VIBES MEETING 苗場 特集号のバイブズ Vol.290 発売中です。自分の写真が掲載されている方々も沢山いると思いますので皆様、要チェックです。 
S&S Super-E Carb
4" Air Horns (エアーファンネル)RODEO MANUFACTURING INC. (ロデオ マニュファクチャリング インク)さんの投稿 2017年11月2日(木)
S&S Super-E Carb
4″Air Horns (エアーファンネル)
ハーレーダビッドソンのクローズプライマリーをオープンベルト化する場合、使用するベルトの強度計算書などを提出し正式に改造申請をする必要があります。ロデオモーターサイクルの場合は初期諸元がオープンベルト採用として製造されておりますので多くの車両に1-1/2″、3″と数種類のベルトドライブが使用されています。
今回はその逆のカスタムでオープンベルトからチェーンドライブに変更。
特筆すべき点は、このチェーンはオープン用としても使えるようO-Ringが入っているプライマリー専用に造られたチェーンである事。オイルレスで使用できるのでチェーンルーブの飛散も無くメンテナンスも変わらずなかなかよろしいようです。
Rodeo Motorcycle Bison
Goose Frame
S&S Shovel Heads Motor
5speed Transmission Electric starter w/kick
F16″/R16″
Center Twin Pipes and others.
https://www.rodeomotorcycle.com/rodeo-report/photo/?cat=7
Rodeo Motorcycle Bison Wide
Goose Frame
S&S Shovel Heads Motor
5speed Transmission Electric starter w/kick
F16″/R16″
Center Twin Pipes
and others
Bison Photo Galleryはこちら
VIBES MEETING 無事終了致しました。 弊社ブースへお立ち寄り頂いた皆様大変ありがとうございました。
そして お疲れ様でした。 帰路、安全運転でお帰り下さい。
尚、弊社は明日の火曜日、振替休業となりますので何卒よろしくお願い致します。
苗場、会場設置の模様は雨と風の中どうにか終わりました。
明日から本番は始まりますが天気は午後から回復するようで何よりですね。
そして、気になる会場レイアウトは、なんとスキー場の最南端にある ｢ファミリースノーパーク｣ の周辺がベンダーブース、第二駐車場が2輪駐車場、テントサイトはゲレンデ、というようなレイアウトとなるそうです。 テントサイトは徐々に傾斜がキツくなるでしょうから平らな場所は早いもん順ですね。
緑丸は会場エリヤ、ロデオのブースは赤丸の辺りとなります。
下段の写真はゲレンデ内側より撮影しております。 右手手前に写っているタワーがプリンスホテルの2号館、宿泊は中央の6号館となります。
今週末は、いよいよ新潟県、苗場スキー場にて開催のVIBES MEETING です。 弊社も例年通り出店しております。 お見えの際は是非、ロデオブースにもお立ち寄り下さい。
苗場スキー場の夜は10月ともなるととても冷え込みますので防寒対策強化をお勧め致します。そして、遠方からのお客様も関東圏内の皆様も、どうか道中お気を付けてお越しください!
VIBES MEETING 開催スケジュール
7日（土）
9:00 受付開始
18:00 VIBES FOX SHOW
21:00 受付終了
8日（日）
8:00 受付開始
14:00 VIBES FOX SHOW
18:00～21:00 全体ミーティング バンドライブ
21:00 受付終了
9日（月）
8:00 受付開始
9:00 全体集合写真
12:00 終了
S&Sからはまだ正式にリリースされておりませんが、2018年 FAT BOB ミルウォーキー8 にも対応しているらしいスリップオンマフラーの装着例写真が公開されております。 それぞれ当社取扱い可能です。
2018 FAT BOB 
こちらは2017 Street rod用
Performance Machine
2 Piston Black Small Brake Caliper Kit
Contrast Cut
PMこだわりのBLACK コントラストカットシリーズのスモール ブレーキ キャリパー。 キレイな仕上がりですね。
※基本オーダー製造品です。 取り寄せ可
S&S MGAL Carburator
AVON AM42 VENOM R 330/30R17(87V)
国内ではなかなか在庫がないタイヤですが、弊社在庫がありましたので車検用に迅速に組み換え対応となりました。
ご覧の通り、330タイヤは30R17の超扁平& 超ワイドなタイヤですので、ホイールから外すのも組み付けるのも大変気を使いながら作業を行う必要があります。
ちなみにこのタイヤ、現在の価格は 70000円オーバーでございます。
今や、インジェクション車両に燃調デバイスは必須な時代です。
VANCE & HINES の正規ディーラーを始めてから、遠方の方もご近所の方もFuelpak3の取付依頼を多々頂きありがとうございます。 スマホでお手軽にマップをダウンロード出来る事から、まずは、取り付けて使ってみる。というお手軽感があるようですね。
3000種類以上あるとは言え、バンスからダウンロードできるマップも完璧ではありませんので、正確に燃調をするにはシャーシダイノを使っての地道なインジェクション セッティングが必要になります。
①本体を取り敢えず使ってみたい方(当日可)
Fuelpak3 本体 49,800円(税別)
取付&初期セットアップ 10,000円(税別)
——————————————-
合計 59,800円(税別)
②マフラー交換等で調子が悪い車両へ正しくセッティングをしたい方
(お預かり)
Fuelpak3 本体 49,800円(税別)
取付&燃調&マップ作製 80,000円(税別)
——————————————-
合計 129,800円(税別)
国内正規販社の当社がスマートフォンでの使用方法なども詳しくお伝えします。
上記、税別ですのでお間違いなく!! 別途消費税が掛りますので宜しくお願いします!
S&S Cycle Inc.からミルウォーキーエイト用 カムシャフトがリリースされております。
350 はStockグラインド
465
475
550 (114cu”用)
と各種ハイカムがラインナップされています。
写真は465 (’17- Touring Model用/18″-Softail用)。
この465/475 カムはヘッドを加工すること無くストック状態のままでBOLT-ONで導入する事が可能です。
下のダイノチャートは、ストックカムと465 カムとの比較
ストック74hpに対し465カムは94hpを超えています。
S&S Cycle Inc. からリリースされているT143(ワンフォーティースリー) エンジン。 このエンジンはスゴイですね。
総排気量143cu” (2340cc)、最高出力162馬力です。
開発時にはシャーシダイを何度も壊した程の笑えないエピソードがあるそうです。
アメリカでは基本レース用として販売されているエンジンですが、ご興味がある方がいらっしゃいましたらご相談ください。
対応
1999-’06 BT (Black Edition)
1999-’06 DYNA (Touring)
1999-’05 DYNA (WBlack)
2006-’17 DYNA (Black Edition)
他有り
2017.09.03 V.D.A Drag Race Round3 福島スカイパーク
Rodeo Kn93 Knuckle、Super Vintage Street Class 初参戦、
全クラスでもナックルはこの車両1台のみ。
課題もまだまだ沢山ありますがご健闘お疲れ様でした。
2017.09.03 V.D.A Drag Race Round3 福島スカイパーク
Rodeo Kn93 Knuckle、Super Vintage Street Class 初参戦、
全クラスでもナックルはこの車両1台のみ。
課題もまだまだ沢山ありますがご健闘お疲れ様でした。RODEO MANUFACTURING INC. (ロデオ マニュファクチャリング インク)さんの投稿 2017年9月5日
レース仕様として触媒、サイレンサー全て取り除いたKN93 Knuckle の本来のプレーンな状態のエキゾースト サウンドをお聴きください!!
This is Real Sound S&S KN96 Motor.
Rodeo S&S KN93 Knuckle
No Inner Exhaust Baffle
No Emission Control
No Limiter
This is Real Sound KN93 Motor.RODEO MANUFACTURING INC. (ロデオ マニュファクチャリング インク)さんの投稿 2017年9月1日
本日、ハンドル変更、シフター変更から始まって、クラッチミートの確認、インターミディエイトの変更、メインジェットの変更、最終的にはまぁまぁキレイに吹けきるようになって来ました。そうなるとタコメーターが無いのはマズイですね。明日、半日で残りの調整を終わらせねばなのですが、、、。
今日は、黒鉄さん達の車両もダイノで見させて頂きました。 本気モードの車両は潔くかっこいいいですね。セッティングもいきなりいい所まで出してきてますので期待できるのではないでしょうか!
2台ともエンジンタイプはShovel, S&S製のケースとヘッドを使ってすごいパワーを出して来てます!!
排気量も含めチューニングの内容は盛りだくさん。
70馬力オーバーと85馬力オーバー!!
流石です! !
急遽、VDAドラックレースへの参戦を決めた渋澤さん。第三戦は福島県のスカイパーク。
昨日タイヤ交換とスプロケの交換はこちらでしておきましたので、今日は自ら車両のゼッケン取付、ワイヤーロックなどをレギュレーションに併せて作業を行っていました。
明日はハンドル周り、シフター周り、間に合えばキャブ････と。
大人は遊ぶ時もイザとなれば本気です。
ゼッケンは722番、 応援してますよ!
レース名: V-Twin Drag Race Round3 福島スカイパーク
開催日時:2017.09.02（土）練習走行-2017.09.03（日）本戦
開催場所 : ふくしまスカイパーク
〒960-0251 福島市大笹生字苧畑169
主催:V-Twin Drag Association
本日、大安 クラシック KN74 ナックル デリバリーとなりました。 これからガンガン乗り倒して楽しんで頂きたいと思います。 Blogでは全てのお客様の納車車両をご紹介しておりませんがお盆前にも納車を済まさせて頂いたお客様達も今後共、同様に宜しくお願い致します。
長く乗っているとロッカーボックスのガスケットがだんだんヤレてきます。 そのまま増し締めをしないで放置するとベースからオイルが滲んできてしまいますよ。原因はロッカーボックスを押さえているボルトのトルク管理が出来ていないに尽きるのですが、1度滲んでしまってから慌てて適正トルクへ締め直しても中々キレイには止まりません。ロッカーボルトはエンジンの最上部でトルクチェックも行い易い場所ですのでロングランの前後などボルトが緩み始めていない常にチェックをしてあげて下さい。
万が一、滲みが出てきてしまった場合、ガスケットを交換すれば元通りきれいな状態へ戻ります。車検などの整備時にタイミングを併せてメンテナンスしましょう。
併せてシリンダーベースナットの増し締めもお忘れなく。
大変多くのお問い合わせを頂いておりましたクラシック スタイルのナックル仕様、正式にリリースとなりましたのでご案内させていただきます。 この車両は48スタイルからナックル仕様へフレームから見直し各部をナックル仕様へと最適化を図りました。 ナックルでありながら安定しいたパフォーマンスをお届け致します。
Rodeo Classic Knuckle KN74
Make: Rodeo Motorcycle
Motor: S&S製 KN74 KNUCKLE
Added Option:Buddy Seat,Hand Clutch foot Shift
—————————————–
新車本体価格 368万円 (税諸費は別途)
Classic KN74 Knuckle のフォトギャラリーはこちら
Rodeo Classic KN74 Knuckle デビュー
Classic KN74 Knuckle
Make: Rodeo Motorcycle
Motor: S&S製 KN74 KNUCKLE
Added Option:Buddy Seat,Hand Clutch foot Shift
新車本体価格 368万円 (税諸費別)RODEO MANUFACTURING INC. (ロデオ マニュファクチャリング インク)さんの投稿 2017年8月21日
S&S KN93 Knuckle と S&S TWO THROAT CARB の組み合わせです。 一般道ではまったく問題のないフィーリングだったようですがDYNOで測ってみると色々弱点が解ります。 思ったよりパワーも出ていないので課題はまだまだあるようです。
Rodeo KN93 Knuckle with S&S TWO THROAT Carb Setting
S&S ツースロートキャブ のナックルKN93号をシャーシダイを使って状態チェック。調整の余地はまだまだある事が判りました。調整諦めずにがんばってください! http://wp.me/p2c7kK-3t3
RODEO MANUFACTURING INC. (ロデオ マニュファクチャリング インク)さんの投稿 2017年8月19日
写真は皆さんの車両にも使われているオイルフィッティングです。 先日、S&S製の高性能 オイルポンプの話をしましたが、オイルポンプには必ずフィッティングが使われオイルタンクへ接続されます。
左から S&S製、中央: 内径を弊社で加工した加工品、右側 : 社外品となります。
単体では中々気付き難いのですが各メーカーから出ている部品を比べると、この様に内径が狭いタイプのモノも多く市場には出回っています。 右のモノは某大手から長年販売されているので気にしなければそのまま使用されている車両も多いいのではないでしょうか。
もし、S&S製のオイルポンプなど高性能な仕様へアップデートする機会があればこういったパーツも見直しする事をお勧めします。 細かいパーツですが出来ればちゃんとしたモノを使いたいですね。
尚、S&S製のオイルポンプ キットには写真の左側にある内径が広いタイプのフィッティングが付属しております。
弊社、シンコータイヤも 取扱いをしております。 写真はワイドホワイトウォールのF250-16″、 価格は15200円ですのでリーズナブルでなかなか良いタイヤです。
AVON, メッツラーなどから比べると日本ではメジャーではないかもしれませんが、ドラッグレースの本場アメリカでは高い評価を得ている、003A Hook up なんて言う ドラックタイヤなども造っている案外イケイケのタイヤメーカーなのです。 ちなみに 003Aは17″でレース専用タイヤです。
003A Hook up Drag Tire スペック
17″ 180/55ZR17 M/C 73W TL 5.50～6.00
17″ 190/50ZR17 M/C 73W TL5.50～6.00
お知らせでございます。
店舗、通販、共々8/11日～16日の6日間 は、
夏期休暇 とさせて頂きます。
宜しくお願い申し上げます。
最近、大変多くのご質問を頂いておりますS&S KN ナックルエンジンについて、メカニカルインフォメーションなども少しづつご紹介していきたいと思います。 今回はオイルラインの取り回しですが、ナックルのオイル ルーティンをイラストでご紹介します。オイルエレメントレスの場合はイラストとは異なります。付いているオイルポンプは スタンダート プレッシャーのビレット オイルポンプです。
S&S には各界で定評を得ているチューンドエンジンや大排気量用に使うハイボリューム プレッシャー タイプ ( HVHP) のオイルポンプがあります。 そのオイルポンプは中々素晴らしいので後程ご紹介します。
Harley XL883N IRON インジェクション チューン です。
VANCE, FP3, w/ S&S Hi Flow Air Cleaner
XL883のストック状態は30ps台後半のパワーしか出ていません。883のインジェクションチューンやはり50psを超えられるかどうかが一つの指標ですね。
今回はチューン後に50psを超えましたので乗り味もパワフルになったと思います。 また低速からの繋がりもかなり良くなりましたので乗りやすくもなったと思います。
今まで見てきた1200 スポーツでも、40ps台程度の車両も結構ありましたので、今回の883の方がそれと比べてもパワフルです。 オーナーさんは、信号待ちで1200と横並びになる機会があれば楽しみですね。
写真は車検整備でお預かりした車両のスプリンガーエンド部、 ロッカーが付いている部分ですね。 長年乗り続けているとフォークエンドが摩耗で削れてきてしまいます。 フォーク側もロッカースタッドも写真の様になってくるとフロントタイヤのサイドアライメントが許容範囲を超えハンドリングにも影響してきてしまいます。
修復作業としては、フォークレッグは崩れた内径を溶接で盛ってから再穴加工、スタッドは新規交換にて元の適正な状態へ無事復活となります。
ロデオモーターサイクルの場合、ロングフォーク チョッパーモデルのユーザーもいらっしゃいますので、特にロングフォークユーザーは車検時にここを必ずチェック要です。 また、ロングフォークはステム周りの負担も大きいのでステムベアリングも定期交換が必要で す。
完成したRodeo Classic Series KNUCKLE 号、 車検でお預かりしてる Classic 48 Style PAN と撮影。
2台並ぶと目移りしますね。 この同色2台が揃っているのはお盆休み前までです。 ご覧になりたい方は是非、早めに遊びに来て見てみてください。
HDツインカム パワーチェック、高出力を持つエンジンの場合、全開域100%開度のフィーリングは速度が出すぎて一般道では中々正確に検証する事は出来ません。今回の様にシャーシダイノで計測してみると開度100%では明らかにガスが薄すぎる事が判りました。 上をもっと濃くしてあげれば中速からの繋がりもスムーズになり乗りやすくなります。当然上の出力は更に上がるでしょう。
やはりデーターで見ると弱点を正確に見つけることが出来ます。 このエンジンはS&S製のボアアップキットが組み込まれたチューンドエンジンでしたので更に煮詰めていけば+10ps位はすぐに持っていけると思いますよ。 次回に期待してます!
リジッドマウントFrame には、この84～99対応のエンジンが、S&S製 Black Edition Engine となります。
ロデオユーザーの多くの皆さんはこのエンジンが適合となるでしょう。
写真のエンジンは排気量 111cu” モデル。(1820cc)
ロデオモーターサイクルで使用しているS&S製エンジン、2007～2016年対応のLONG BLOCK (注:トップエンドまでを含むエンジンの意) のブラックエディションバージョンがあります。 エンジンそっくりこちらへアップデート。如何でしょう?
こちらは124cu” 総排気量2030cc のツインカム ブラックエディション バージョンです。
イグニッションの選択肢は多岐あるかと思いますがS&S製のスーパーストック イグニッションモジュールもなかなか良い仕事をしてくれます。
特にコーンタイプのビレットカムカバーの仕上がりと完成度は大変高く、点火関係を見直す場合、カムカバーも併せてアップデートの一つの選択肢としては如何でしょう。
こちらの写真は大排気量対応用の専用イグニッションモジュール。
ストック排気量のShovel用からEVO用、TC用と幅広く各種対応があります。
弊社が使用しているエンジンやエンジンパーツ。新品ゆえの落とし穴が無いとも限りませんので使う前には個々にチェックをしてから組み込まれます。
このようなプレチェックを毎回していると、稀に納得できない部品が紛れている事があります。
新品=正しい部品とは限らないのですね。 弊社のバックストッカーにはシリンダー、ピストン、ヘッド等など、エンジン関係のほとんどのパーツが在庫されております。
万が一、 使えない部品が有ったとしてもそれはこのプレチェックで弾かれ返品となり、改に正しいパーツが使われます。
梅雨真っ盛りのジメジメ陽気でございますが、弊社ダイノルーム、日々活躍中でございます。しかし、これからの夏場は空調出力が足りず温度が思うように下げられない･･･という日も。 少しでも吸気温度に影響が出ないよう冷風はエアークリーナー付近へ向けオペレーターは我慢という忍耐力よりそれに耐えうる体力が必要な業務となります。 
フューエルパックFP3 今ならお求め易い価格で提供できます。もちろん国内正規品。国内最安値だと思いますのでご興味ある方は是非この機会にどうぞ。 ロデオ号ユーザーの方には関係なくてスミマセン!
【更に割引】フューエルパック FUELPAK FP3【49800円(税別)】のキャンペーン価格から更に10%オフの【44820円(税別)】フェイスブック限定キャンペーン。このチャンスをお見逃しなく! ※期間限定店頭販売のみ。
RODEO MANUFACTURING INC. (ロデオ マニュファクチャリング インク)さんの投稿 2017年7月22日
ノーマルの6″フラットフェンダーからセンターリブフェンダーへ換装カスタム。ナローになる分タイヤサイドが目立ちいい雰囲気です。こちらはメタリックプレーン仕上げ。少し乗ってからこういった手を加えていくのもロデオモーターサイクルの楽しみですね。
カスタム相談随時受付中です。
次号、クラブハーレーは、カラー32ページに渡りショベル特集が組まれております。ロデオモーターサイクルユーザーでも一番人気のショベルヘッドですが、現行モデルとの違い、三拍子についてなど初めての方でも解りやすく解説されております。
特集中、ロデオモーターサイクルは｢新車で買えるショベル｣ として紹介されております。
また、新潟のウエスタンリバーさんで撮影が行われたユーザー紹介欄にも新潟の浜田さん所有のスタンダードも併せて紹介されていたりしておりますのでご覧頂けたら幸いです。
発売: 株式会社 エイ出版
クラブハーレー 8月号
定価 1080円
また、表紙を飾り、特集の中に何カットも出てくる LOW RIDER (ローライダー)。 弊社にも当時の状態をキープしている高コンディションの1977年ローライダーが1台入庫しております。
旧車コレクターの方に是非、大切に所有して貰いたい1台です。 只今 FOR SALE中なのでローライダーを探している方、お気軽にお問い合わせ下さい。
ロデオがお届けるするナックル シリーズ、｢ CLASSIC KN74 Knuckle ｣ .
一昨日､ナックルの写真を投稿後､フォトギャラリーのサイトがダウンしていたようで､先程復旧致しました｡
大変ご迷惑をお掛致しました｡
フォトギャラリーはこちら
https://www.rodeomotorcycle.com/rodeo-report/photo/
KN93 ナックル搭載の Drop down Goose Bison フォトギャラリー ページに写真をアップ致しました。
https://www.rodeomotorcycle.com/rodeo-report/photo/?p=1574
現代のインジェクション チューンに必要不可欠なシャーシダイノですが、弊社のモデルはDYNOJET社の250iという最新型の設備を使用しています。これは従来機の様に空回りをさせるだけではなく、後軸に実走行と同様の負荷を掛ける事が出来るモデルです。
例えば山のワインディングなどで勾配がある坂道ではそれだけ高負荷がエンジンに掛ります。そういった条件を意図的に作り出す事が出来るのです。 また、スロットル1/2開度固定、3/4回度固定など一般道では速度が出過ぎて実現出来ない様な固定開度の走行もシャーシダイノがあることで安全に行えます。
皆様の車両は、この様な環境で理想的なテスト走行と各回転域のナラシ運転を同時に行っております。
インジェクションチューンとは別の使用方法ですが、弊社ではこのように新車のテスト走行や各回転域でのエンジンチェックにもこのシャーシダイノが不可欠な設備となっています。
こちらは新車のショベル フリスコの シャーシダイノ上で行うテスト走行の模様
皆様 インジェクションチューンのご予約ありがとうございます。
順次スケジュールを詰めて仕上げております。
さて今回のキャンペーン。
VANCE のFUELPAK3 (フューエルパック3) が少しお手頃に入手可能となっております。
このフラッシュチューナーはECMを交換する事無く、元の純正データーを保存したままインジェクションチューンを行い新たなマップをオーバーライト出来るシステムです。 PCに依存する事無くBluetoothを使いiphoneやスマートフォンと接続する事で優れたユーザビリティーを持っています。
皆様もこの機会にインジェクションのチューンをご検討してみては如何ですか!!
当社はVANCE & HINES の国内正規取扱販社なので、正規品のフューエルパック3をお取り付けしております。正規品は取扱店以外では購入出来ませんので保証の面でもご安心下さい。
出たよぉ～!!
110hpオーバー。
お見事でございます。
現行モデルのユーザーなら2017年モデルのHD 103cu” ノーマル エンジンが、大体 50hp 後半辺りのパワーですから 110hpオーバーっていったいどんだけのパワーか想像出来ると思います。まぁ、ちょっとアクセル開けただけでタイヤがホイールスピンする訳ですね。 別格でした。
一応、これでもサイレンサー入ったままの状態です。マフラーの抜けが追いついていないのでチャートが波打ってますが煮詰めてPWR出そうと思えばまだ+10hp 位は簡単に行けそうな予感です。
S&Sのエンジンダイナモでは135hpは超えてると聞いてますので煮詰めたら楽しいでしょうね。
後軸で110hpでれば充分すぎる位です。
最高出力 : 110.96hp
最大トルク : 16.78
ロデオが製作しているカスタムパッケージの｢DRAG STYLE TC｣ の完成車となります。現車、店頭販売中でございます。
クレジットのご利用、全国どこでも納車は可能ですが、現車販売ですので実車をご確認して頂けるお客様でよろしくお願い申し上げます。
Harley Davidson
TC88
6月も今日で終わりですね。
もう1年の折り返しとは早いですねぇ。
後半もあっという間に終わらないようにして行きたいですね。
さて、数日前から公開されたのですが、縁あってオートバイ全般の情報ポータルサイト｢バイクブロス｣にてBLOGっぽい記事を掲載させて頂く事になりました。暫くは真面目にアップしてゆくつもりです。
ちなみに今日は48PAN CLASSICを紹介してみました。
ハーレーに全く興味のない人達も見てくれるようですのである意味どんなレスポンスになるのか楽しみ。
お時間ある方、お暇な時にでも覗いてみて下さい!
記事はこちらです。
バイクブロス ロデオ ファンページ
