Category Archives: ロデオの日常

週間総括お送りいたします!

カスタム、インジェクションチューン、整備、修理と、色々とご用命頂き誠にありがとうございます。

週間総括割愛バージョンにてお送りいたします!!
新車車両の方も含め、お待ちいただいてる作業の方は順にどんどん仕上げてますので今しばらくお待ち下さい!

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さすがの造り込み。

ステンレス+アルミで造られた造形美は見事な仕上がりのエキゾースト。 かっこいいです。 吸気はS&S製のステルス エアクリーナー。

マフラーエンドの仕上げには消音サイレンサーを取り付けし音量調整します。

車種: Harley Davidson DYNA LOWRIDER TwinCam 96cu” Injection
Muffler : HOTDOG Japan

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ツーレポ3 最終回 安全祈願

長々 引っ張ってしまい恐縮です。 今回でこのツーレポは最後回。

美味しいラーメンでお腹を満たした後は、交通安全祈願をして今回の目的は達成となります。 向かうは数キロ先の佐野厄除け大師。 毎年来ておりますが1月のこの周辺はまだまだ混雑してます。 車の人は駐車場を探すだけでも一苦労。 バイク組は案外すぐ見つかりますので、少し歩いてお参りです。 各々御札を頼んだり、お守りを買ったり、なんか食べたり、、とお目当てを手に入れたら集合写真を撮影して目的達成です。 集合写真に入れなかった方ほんとごめんなさい!

その後は、燃料を補給してから東北自動車道へ向かい、佐野IC から高速経由となります。 ここで都内組、神奈川組の皆さんとお別れ。 群馬組は、1度北上してから、すぐのジャクソンで北関東自動車道にて西へ向かいます。 途中、波志江SAでコーヒーで暖を取って群馬高崎を目指します。 夕暮れが近づくと冬空の厳しい高速走行になりますがこれはこれで楽しめます。

さて、これにてロデオ恒例、佐野厄よけ大師ツーリングレポ、終了となります。

今回、ご参加して頂いた皆様、大変ありがとうございました。 とても楽しめました! また、今回はタイミングが合わなかった常連組の皆さんたち、次回、またそのうち走りましょう。

それでは、皆様、今年一年ご無事にオートバイライフを楽しめます様に!! ありがとうございました。

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Rodeo Run 2019 Movie-1

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Rodeo run 行ってきました。佐野ツーリング。 Report-1

1月20日 栃木県、佐野市、佐野厄除け大師へみんなで走って来ました! 数日前まで寒気の影響で寒空だったのですが、日曜日はなんと小春日和り、着込み過ぎて上着のファスナーを開けても走ってちょうどよい位でした。

神奈川県から、東京都内からと! 遠方にも関わらず遊びに来て頂いたナリ様、セン様、そしていつもの皆様、ありがとうございました!!

みんなが揃ったところで、ご挨拶でミーティング。 そしてルート説明に休憩箇所の確認をしてから、準備が整い次第、ゆっくりめに出発しました。 まずは途中のコンビニまでです。

それでは早速、当日お集まり頂いた出発時の写真からご紹介します!

 

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iPhone ハンドルマウントで撮影は失敗

撮影用にカメラテストをしてみました。 色々持っていくのも何なんで、最近のiPhoneのカメラ性能を活かそうとハンドル直マウントで撮ってみたところ、なんか全然うまく撮れませんでした。

昔の機種はもっと撮れてたような記憶があるのですが、光学手ブレ補正機能が逆にバイクの振動についてこれ無いような感じでした。
動画と来たらひどいもんで、本日のテストは失敗。
やっぱりGOPROでしょうかね。

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ロデオ号、久しぶりに乗りました。

日曜日のツーリングは、私は、こちらのロデオ号を出動させる予定です。 今までのスタイルからリヤ フェンダーを外し、シート周りなど少しモディファイを加えてます。 去年、山で膝を怪我 → 入院 → 手術となってからキック禁止でしたので、半年ぶりにちょい乗りしてきました。 ご機嫌には走ってくれました。

この寒い中バイク乗らなくても的なとこはありますが、安全祈願ですので行ってきます。
ちなみにこのバイクのフレームはフリスコです。

首周りと手首周りから風が入らない様にする事で防寒性は数段上がりますので皆様も工夫してみて下さい。

明後日(日曜日)のツーリング詳細はこちらです。

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Dynoも通常運用入ります。

インジェクションチューン、 カム交換アップグレード、パワーチェック ご予約承っております。
こちらも通常運用始まりました。

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今年もよろしくお願い致します!

弊社、本日より営業開始致しました。 まだ肌寒い空模様ですがこんな感じのストアーフロントで今年もスタート致します!

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2018忘年会ありがとうございました。

本日は、安定の二日酔いでございます。

お忙しい中、参加して頂いた皆様、大変ありがとうございました。 中には東京長野埼玉とホテルを取ってまで群馬に遊びに来て頂いた方もいらっしゃいましたので感謝の限りです!
また、諸事情で来れなかった皆様、次の何かの機会で飲みましょう!

そして、会場のバンビーナは、安定の美味しさでした。
さすがです。 ありがとう!
今年、キングオブパスタで再び2度目の優勝を飾ってからは満席が続いているそうですが、 是非、食べに行って見て下さい。 人気店なので混んでいる時はちょっと我慢してね。  店主のユージくんとスタッフが笑顔で迎えてくれますよ。

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【ハイカム】ツアラーで高速ロングライドもいいですね。

いいですね~! ツアラー余裕を感じます。 色々な意味で。
仕上げてゆくといわゆるBAGGER STYLE (バガースタイル)です。
インジェクションチューン、ハイカムとよりパワフルに仕上げけゆくのは今や必須項目ですね。

特に、4バルブ化された Milwaukee Eight (ミルウォーキーエイト)の場合はハイカムを組むことで本来のポテンシャルを見事に発揮できるエンジンに変貌します。
ハイカム導入のみのご予算は各種ありますが、18~20万程度が目安かと思います。 ※インジェクションチューンのご予算は別途必要です。

是非、ご検討してみてはいかがですか? ご相談お気軽に承ります!

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いつもありがとうございます!

遠くは大阪から! 長野から! そして、いつものご近所から!
バイクを降りる方もいれば、またそれを引き継いで貰える方がいらっしゃいます。
大事に乗って頂ければです。
そして皆様いつもありがとうございます。

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在庫 持っててよかった。

在庫自慢という訳ではないのですが、ロデオでは色々な種類のパーツを在庫しています。 明日どうしても仲間とツーリングに行く予定だったのに・・・・。 エンジン掛けてみたらどうも調子悪い・・・・・。  テスターで調べたら、ジェネレーターの発電がおかしい! コイルパンクしてた! レギュレーターパンクしてた!  など など。

そんな時、持ってた在庫がお役に立てばうれしいものです。 

写真は、壊れた純正ジェネレーターの交換の模様。 またのご利用お待ちしております!

 

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あっという間に12月突入・・

今年も残り3週間弱ですね。 予定車両の納車を済ませて行きたいと思います! 車検、整備、インジェクションチューンと他の作業も進めてますよぉ!! 済み次第、順番に出荷します!

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インジェクションチューンの模様!

昨日、Rodeo で行われていたシャーシ台を使用したインジェクションチューンの模様! いつもこんな感じでチューンが進みます。 現行モデルで低アイドリングを実現したい! オーバーヒートでお悩みの方! 本来のパワーを出したい! などお気軽にご相談下さい。

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まずはシェイクダウンから・・

ロデオでは、登録前の全車両をシャーシ台を使用し実走行と同様の負荷を掛けながら、エンジンテストと慣らし運転を行っております。 エンジンに負荷を掛けない状態で空始動(アイドリングのみ)を続けても、ナラシにはほとんどなりませんので、こういった負荷装置を使ってのナラシは不可欠。  本日もDYNOJETはフル稼働中でございます。 納車までもう少しだけお待ち下さい!!

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【告知】バンビーナ 移転のお知らせ

ロデオでは忘年会でいつも世話になっているイタ飯界の巨匠 YUJI 氏率いる イタリアン レストラン BANBINA (バンビーナ) が10月に改な店舗を新築して移転となりましたのでご紹介させていただきます!

新しい場所は、群馬県高崎市筑縄町 既にグーグルマップもアップデートされていますので、場所をチェックして是非、 足を運んで見てください!

尚、 RODEO の忘年会は、今年もバンビーナにて12月に開催予定です。 こちらは追ってご案内致します。

更に 11月11日(日) に高崎のもてなし広場で開催されるキングオブパスタ チャンピオン決戦にも出場が決まっております。 今年はなんと、歴代のチャンピオンだけで争われるという チャンピオン戦!!
こちらも、バンビーナの応援、皆様 宜しく!!

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いつもありがとうございます。

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いつもありがとうございます!

週末は VIBES MEETING 大阪に参加した皆様は長距離お疲れ様でした。 帰ってみれば、すっかり日が暮れる時間が早くなってますね。 雨、風、台風がなければバイク乗るには最高な時期かもしれません。

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出荷完了致しました!

お天気が心配でしたが昨日出荷完了致しました。 陸送トラックは二階建て仕様。 一階部に積んでもらって無事、出荷となりました。
到着まで少々お待ち下さい!

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Bison Shovel Rear 200 Wide

いつもありがとうございます! お待たせいたしました! Nさん また寄ってください!

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1979 LowRider のイグニッションは純正のまま今も健在。

32598-78 純正イグニッション、久しぶりに見ましたわぁ。

調子がいまいち、、という事でお預かりしましたが、点火タイミングが合っていなかったので調整したらまだまだ使えそうでした。 他も諸々直したら調子よくなりましたよ。

Harley 純正イグニッション なかなかやりますなぁ!

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いよいよ慣らし運転も終盤ですね

いつも綺麗にして頂いて嬉しい限りです。 エンジンのナラシもわずか。 徐々にエンジンも回して行きましょう。 これからS&S のパフォーマンスを味わって下さい!

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はやく安定した天気になりませんかね。

このところ災害級の雨に台風にと被害を受けた方々には心からお見舞い申しあげまず。 群馬県内は今の所大丈夫ですが天候相手ではどうにもなりませんので、備えられる部分だけは準備しておきたいと思います。
さて、先日もご紹介しました、お客さんフォト。  今回もタイミングよく撮らせて貰ったお客様のみで恐縮なのですが、撮り漏れしてしまった方ごめんなさい! みんなの帰り間際にうまく撮らせて頂くタイミング、これ案外難しいのでございます。ご勘弁下さい! 次回!


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【朗報】新加工追加、旧型ラップラウンドオイルタンクにセルの取付が可能となりました。

ロデオモーターサイクルの新しい年式ではタル型オイルタンクが主流ですが、クラシックなど昔ながらのラップラウンドオイルタンクを使っている車両もあります。 タル型オイルタンクはセルを回せる大型サイズのバッテリーBOX容積があったり、下部にはセルモーターを配置するスペースも確保されています。 キックオンリーで作った車両であっても、このオイルタンクが使われていれば、後々オイルタンクまで交換せずに、セル 付きのオープンプライマリーへ換装する事は比較的簡単に可能でした。

しかし、旧型のラップラウンドオイルタンクは、元々 昔の 6V 縦型バッテリー用なので狭いBOX容積しかありません。 そこにギリギリ入る12Vバッテリーを使い車両を仕上げている訳ですが もしセルを後付する場合、セルを回せる大型バッテリーが入らない、 更に大きな問題となる下部にはセルモーターを付けられるだけの隙間がない。という構造的特徴がありました。

今回の作業は、この旧型ラップラウンドオイルタンクにセルモーターが取り付けられる特別の加工を加え、オイルタンクはそのまま、更にバッテリー問題はリチウムバッテリーを使うという事で2つの問題を解決いたしました。

クラシックなどにお乗りの方で、旧型タイプのオイルタンクのまま、セルを付けたかった!!
という皆様、 お待たせいたしました。

この条件で解決します。

オイルタンクの加工
配線ボックスの増設
リチウムバッテリーへ換装

など、独自の加工が必要ですがお気軽に相談してみて下さい。

 

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自社焼付が出来る=高室温はトレードオフ

また猛暑 復活で暑い週末でしたね。 所々でバイクイベントもあったりで皆様楽しまれた事と存じます。
さて、弊社 粉体塗装(パウダーコート)、焼付塗装用の焼付釜 (工業用ヒートオーブン) なる設備を完備し日々活躍してもらっております。

シャーシ台ルームしかり、この焼付オーブンは、200℃近くの高熱を発しておりますので、いったんコイツが動き出すと社内の温度はうなぎ上りとなり、エアコンなどほぼ無意味な状態となります。
猛暑に耐えるのもあと僅かか、秋が待ち遠しい今日この頃です。

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ショーライバッテリー は専用の純正充電器と共にどうぞ!

弊社、ショーライバッテリーの正規取扱店でございます。 次世代リチウムバッテリーの導入を検討のお客様、 弊社で取り付けたバッテリーには、メーカー保証が適用されますので選択肢の一つとしてオススメです!

SHORAI BATERRY とは?
Shorai Inc.(アメリカ)が製造・販売するバッテリーで、従来の鉛バッテリーとは全く異なった最新のLifePO4 テクノロジーを搭載した次世代のバッテリーです。※LiPO(従来のリチウムポリマー)とは異なり充電時のガス発生が無いなど安全な技術です。

特徴としては、
高い安全性が証明されている。
自己放電率 1/7 & 高耐久性
超小型・超軽量(約1/5)
メンテナンスフリー
ハイパワーで始動性抜群
超急速充電が可能
等々、環境に優しい製品です。

カスタム屋としては、 やはり限られたスペース内で必要アンペアが実現できる小型のバッテリーは必要不可欠です。

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2018 ソフテールフレームのセンターサス

最近は現行モデルのメンテナンスやカスタム、インジェクションチューンのご依頼も多く頂いております。 最新型フレームのジオメトリーやサスペンションレイアウトはなかなか見応えがございます。

2018 Harley Davidson
Softail
Milwaukee-Eight
114cu”

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2011 Dyna Vance FP3 取付けとインジェクションチューン

VANCE & HINES Fuelpak3 にてインジェクションチューン
Harley DYNA 2011年モデル
ご依頼ありがとうございました!!

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猛暑の最中、エンジンもオーバーヒート気味です。

空冷エンジンには少々厳し暑さが続いてますが、皆さん楽しんでます! 遊びにきてくれたお客さんから抜粋!  皆さん、エンジンがキンキンでエンジン止めても全く冷えない程でした。 夏らしいですがほどほどが良いですね。 では週末のお客さんショットをたまにはご紹介です! (撮影漏れはご勘弁! 次回に!)

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500kg超えのパーツ入荷から始まった今週でした。

週初め、成田で部品の通関から始まった今週も割愛バージョンにてお送り致します。
これだけの量が入荷すると検品だけでもほぼ棚卸し並の手間が取られます。
傍らでは車両の仕上げ、インジェクションチューン、飲み会、インジェクションチューン、三重から遊びに来ていただいたFさんと飲み会、納車、納車と、、途中、写真漏れ多数ですが毎度の様子でございました。

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猛暑の中ですが、今週末は納車週間

今日は朝から、Long Fork Shv のお客様、 Classic 48 のお客様と2台ご納車。  気をつけて乗ってください!  
更に明日は Frisco の Softail Model Shovel のお客様。  大変お待たせ致しました。 やっと納車まで辿り着きました。 懲りずにこれから宜しくお願い致します。

さて、来週からまた車両は入荷して参りますのでその前になんとか間に合って何よりです。

 

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サイドカーには独特のライディング技術が必要ですよね。

色々なバイクを乗り継いだ方々でもなかなか経験は無いであろう
HD + サイドカー 仕様。いつも流石のライディングです。

 

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今週のロデオはこんな感じでした。

またまた割愛バージョンでお送りいたします!
新車の登録など今週は新規/継続と車検も5台ちゃんと行きましたのでお待ちいただいております皆様もご安心ください。 テスト走行が終わればもうすぐ出荷となります。 他日常は、映画の撮影があったり、インジェクションチューン仕上げたり、懐かしい方が遊びに来てくれたり新しい遊び仲間を紹介して頂いたり、夜のクラブ活動してみたり、今週もモリモリでございました。
割愛バージョンでございますが写真にて御覧ください!

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GW明けた途端にもう夏日ですね。

しっかり充電をさせて頂き休み明けの8日からフル稼働しております。 中々毎日お知らせ出来ず、まとめて一週間の流れをご報告! 割愛バーションで!

 

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明日から5日間GWにて休業となります。


GW 前にご納車済んだお客様、休みの期間中、どうかお気を付けて遊びにお出掛け下さい。
また、諸々部品の入荷が遅れて進捗が遅かった車両のお客様には誠に申し訳ありませんでした! 部品が届かずどうにも成りませんでした。
ごめんなさい! 休み中少しだけ充電をさせて頂き、明けからまた作業は進めます。
どうぞ、ご理解の程、宜しくお願い申し上げます。

3日(木) ■GW休業
4日(金) ■GW休業
5日(土) ■GW休業
6日(日) ■GW休業
7日(月) ■GW休業 (定休日)
8日(火) 通常営業

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Joints ご来場ありがとうございました。

今年はGWの連休中の日曜開催となったジョインツ。 好天に恵まれ例年通り大変多くのご来場者さん達で賑わいました。 普段中々会えない関西方面のお客さん達と話せるこの機会は、我々もいつも楽しませて頂いております!

ご来場頂きました皆様ありがとうございました。
簡単ではございますが、キレイなおねぇさまと共に会場の雰囲気などお伝えいたします。

そして、群馬からバイクで800kmを往復して来たみんな!
マジ 乙でした!!

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エンジンを組む前に (S&Sの鍛造ピストン)

S&Sの鍛造(たんぞう)FORGED PISTON

S&Sから弊社にピストンが出荷される場合、S&S社のメカニックにより1個1個ピストンサイズが測られ、そのピストンサイズはスカート下部にマジックで記載されます。 更にロデオでは万が一が無い様に使用時にサイズを再確認してから組み込みを行っています。

現在は昔の様なキャストピストンは使われておらずハイパフォーマンスエンジンでよく使われる鍛造(たんぞう)ピストンがS&S製エンジンで使われている主流のピストンです。 当時のHDショベル時代に使われていた鋳造(ちゅうぞう)キャストピストンから鍛造(たんぞう)ピストンへアップグレードする場合はピストンクリアランスも異なりますので必ず経験値があるプロショップで確認して下さい。
※HDのサービスマニュアルと数値は異なります。

写真は3-1/2″BoreのFORGED PISTON

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春モードでございます。

中々、全ての皆様の作業をご紹介できておりませんが、現在の工場は新車以外の作業で、カスタムご依頼、修理、事故修理、車検と整備、レストア、車検と整備、フルカスタム、修理・・・・と以下このようなに進行中でございます。
他、ご納車予定の新車の準備はもちろんの事、粉骨砕身にて作業を進めております。 完了し次第順にご連絡申し上げますのでもう少々お待ち下さい。

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車検日和りでしたが目がかゆい・・

車検日和りの本日、運輸局の検査レーンも混雑なくスムーズに検査完了。 とは言え屋外に出るとこの花粉には参りますね。 黒ボディーのタンクには黄色い花粉がまとわり付いておりましたよ。 あれ見ただけれ目が痒くなりますね。

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そろそろオイル交換でもして・・

春らしくなってきましたね。
そろそろオイル交換でもして冬眠してたバイクを起こしてあげてもいい時期ですよ。
Tシャツはまだ少し早いかもしれませんが。

モチュールオイル 在庫品
お試しキャンペーン開催中なので30%OFF。
エンジン交換工賃は800円ですのでお気軽にご利用下さい。

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オフィシャルサイト リニューアル

本日、3月1日よりロデオ モーターサイクル のオフィシャルサイトがリニュールされました。

スマートフォン等でも若干見やすくなりましたので今後共変わらず宜しくお願い申し上げます。
尚、URL など変更はございません。

http://www.rodeomotorcycle.com

 

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群馬 高崎 なんと降雪 第二弾!

今冬、なんと2度目の雪。 今回の雪は湿っていて重かったですね。 明朝は凍ってしまうので今回も午前中になんとか除雪。
来週の寒気、群馬で一冬に雪が3度も積もった記憶は久しくありませんが・・・さて、どうなる事か。
皆様も翌朝の足元はお気を付けて。

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ブレーキローター破断!

こちらは先日、整備のご依頼を頂いた車両のブレーキローターです。

車両はハーレーダビッドソン ソフテイル、年式は1990年。 過去交換の面影はないのでおそらく28年間使い続けられていたのでしょう。 リヤブレーキのローターが完全に破断、クラックが根本まで入っておりました。 そしてフロントも汚れを取ってよく確認してみると、なんとこちらも同様に破断!! 今回は別件の調整で承った作業でしたが、ブレーキの割れが解り早めに交換が行えて何よりでした。 こういった箇所のトラブルは手遅れを考えるとホント怖いですね。 皆様も旧年式車両をお持ちの方は日常メンテナンスは注意深く行ってください。

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大雪と覚悟しましたが・・

高崎も今冬初冠雪。4年前の大雪はまさに災害レベルでした今回はそれと比べれば大した事はありませんでしたね。
雪は都内の方が積もった様子。 日曜日のツーリングはホント良い日を当てました。

さて、今週の気温はまだまだ下がるようなので早朝は路面スリップ注意です。
更に昨日は草津の白根山が噴火したりと驚きのニュースもあり自然の脅威には敵いません。
今週はもっと強い寒気が来るとか。

除雪前

除雪後 午前中のみで完了

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仕事始めとなりました。

ロデオは本日から年始業務再開。
休みボケを解消しつつ通常業務に入りました。
皆様、今年もよろしくお願い申し上げます。

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Classic 48Style PAN & KN74 ナックル 納車

無事お引き渡し完了となりました。大事に乗って頂ければ幸いでございます。今後共よろしくお願い申し上げます。

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12月あっという間に半ばですね。

何となく気が急くこの師走。道路の渋滞も嵌まると激しい時期です。写真はつい先日、2台同日納車+1台引取という3台のスケジュール。高崎出発にて八王子、東京新宿、埼玉越谷の順で関越道→圏央道→中央道→首都高→圏央道→関越道で高崎へ戻った関東周回ルート。気がつけは1日中渋滞で抜け道を探しながらの道中でした。

そして今週の金曜にも、再び2台同時納車の予定がございます。

皆様も年末モードかと思いますが、どうぞ安全運転でお気を付けください。

業務案内
インジェクションチューンのお客様 火曜日19日引取り可能でございます。
継続車検のお客様、本日 検査完了致しました。 週末までには引取可でございます。

来週の検査で年内の車検の受付も終了となるかもしれません。お急ぎの方はお早めにご入庫下さい。

そして、来週末22日(金)はロデオ忘年会ですよ。

 

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S&S 124cu” (2030cc)のパワー測ってみた!

出たよぉ~!!

110hpオーバー。

お見事でございます。

現行モデルのユーザーなら2017年モデルのHD 103cu” ノーマル エンジンが、大体 50hp 後半辺りのパワーですから 110hpオーバーっていったいどんだけのパワーか想像出来ると思います。まぁ、ちょっとアクセル開けただけでタイヤがホイールスピンする訳ですね。 別格でした。

一応、これでもサイレンサー入ったままの状態です。マフラーの抜けが追いついていないのでチャートが波打ってますが煮詰めてPWR出そうと思えばまだ+10hp 位は簡単に行けそうな予感です。

S&Sのエンジンダイナモでは135hpは超えてると聞いてますので煮詰めたら楽しいでしょうね。
後軸で110hpでれば充分すぎる位です。

最高出力 : 110.96hp
最大トルク : 16.78

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縁あってBikebrosさんのところでBlogをご紹介する事になりました。

6月も今日で終わりですね。
もう1年の折り返しとは早いですねぇ。

後半もあっという間に終わらないようにして行きたいですね。

さて、数日前から公開されたのですが、縁あってオートバイ全般の情報ポータルサイト「バイクブロス」にてBLOGっぽい記事を掲載させて頂く事になりました。暫くは真面目にアップしてゆくつもりです。

ちなみに今日は48PAN CLASSICを紹介してみました。

ハーレーに全く興味のない人達も見てくれるようですのである意味どんなレスポンスになるのか楽しみ。

お時間ある方、お暇な時にでも覗いてみて下さい!

記事はこちらです。
バイクブロス ロデオ ファンページ

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