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Rodeo Aluminium Handmade Rear Fender
アルミニウム製 のソロシートをワンオフ製作工程の紹介｡

まずは､予め決めたデザインを立体的に台紙で作っていきます｡ 部材としてその形をアルミ板から切り出しします｡

切り出された部材をイングリッシュホイールやハンマーを使い叩いて成型してゆきます｡

成型されたものをアルミ TIG溶接で接合し､最後に表面の仕上げとしてバフ掛けを施します｡

ロデオではこのような1点モノのワンオフ製作も承っております｡
カスタム製作のご質問もお気軽にご相談ください｡ それではその作業工程をムービーにて御覧ください｡ 

ハーレーダビッドソンのクローズプライマリーをオープンベルト化する場合、使用するベルトの強度計算書などを提出し正式に改造申請をする必要があります。ロデオモーターサイクルの場合は初期諸元がオープンベルト採用として製造されておりますので多くの車両に1-1/2″、3″と数種類のベルトドライブが使用されています。

今回はその逆のカスタムでオープンベルトからチェーンドライブに変更。
特筆すべき点は、このチェーンはオープン用としても使えるようO-Ringが入っているプライマリー専用に造られたチェーンである事。オイルレスで使用できるのでチェーンルーブの飛散も無くメンテナンスも変わらずなかなかよろしいようです。

イグニッションの選択肢は多岐あるかと思いますがS&S製のスーパーストック イグニッションモジュールもなかなか良い仕事をしてくれます。

特にコーンタイプのビレットカムカバーの仕上がりと完成度は大変高く、点火関係を見直す場合、カムカバーも併せてアップデートの一つの選択肢としては如何でしょう。

こちらの写真は大排気量対応用の専用イグニッションモジュール。
ストック排気量のShovel用からEVO用、TC用と幅広く各種対応があります。

ノーマルの6″フラットフェンダーからセンターリブフェンダーへ換装カスタム。ナローになる分タイヤサイドが目立ちいい雰囲気です。こちらはメタリックプレーン仕上げ。少し乗ってからこういった手を加えていくのもロデオモーターサイクルの楽しみですね。

カスタム相談随時受付中です。

先日、シート交換の為に作製したRODEO HIGH BACK シート。 腰から背中に掛けて広い接触面があるのでHOLD感の高い座り心地があります。 サドルソロシートからこんなハイバックにリニューアルしてみてもいいですよ。シートパンから ワンオフにて作製した場合のご予算な68000円(税別)～となります。

ワンメイクの本皮シートの完成です。
【革張りのお仕事は、おなじみオールドコインカンパニー様です】

取り付けるとこんな感じです。

以前のスプリング式のマウントから変更され、フレームに直接マウントされております。
スプリングが無くなった分さらにリジットフレームを感じる事となりますが・・・フレームラインにそってのマウントがGOOD！です。

これからどんどん”いい味”が出てくるんでしょうね～・・これぞ本皮シートの楽しみですね！

只今カスタム依頼で入庫しておりますフリスコモデルのクロームRフェンダーの完成です。
クローム処理といいましても完成したものをメッキ業者に依頼するわけですが・・・細かな線傷や微妙なゆがみはつき物、それらを一つ一つ綺麗に処理をしてはじめてクローム処理となるわけです。

ペイントと違い、小さな傷さえもバフで消すなんてことは出来ませんので、作る方も乗る方も気を使うカスタムですが、それでもやはりこの雰囲気はクロームにしか出せませんね！

ロデオではフリスコ号に使用しているタイプなのでフリスコシートなどと呼んでおりますが､一般的にはソロシートと呼ばれるタイプです｡

左:ノーマル､　右:ウレタン増量タイプ｡　左右でそれぞれ若干厚みを変えております｡　乗られるお客さんの好みで少し厚みを増してあげたりします｡　あまり厚くし過ぎると形が崩れますがほどほどにすると乗り心地も良いようです｡


長く乗ってきた車両はシートウレタンが多少ヘタって来る場合があります｡　そんな時は厚さを増量したシートに造り直してみるのもいいかもしれませんね｡　新車の場合なら､最初に伝えて頂ければ　｢厚盛り｣　も可能です｡

以前納車させて頂いたロデオ号です。納車時はキックオンリーでしたが、オーナー様が女性のため、なかなか慣れることができず、乗り出すのが不安ということでセルの取付をご希望されました。
セル取付前の車両です。

ベルト周りとオイルタンクを外し、セルモーターを取り付けていきます。

キックオンリーですと、小さいバッテリーで済むのですが、セルを取り付けるとなると、セルを動かすだけの容量が大きいバッテリーを搭載しなくてはなりませんので、オイルタンクの所にバッテリースペースを加工していきます。

いよいよ、ベルト周りを取り付けていきます。


これで完成です。ベルトが1-1/2″から、3″となりました。もちろん、キックも付いています。

キックオンリーに慣れていない状態ですと、信号待ちの不意のエンストに焦ってしまって、なかなかエンジンがかけられない、という状況が続いてしまうと、乗るのが億劫になってしまったりします。セルが付いていれば、安心感がありますね。