Category Archives: Touring Model

TC110 エンジンオイル漏れ修理

Posted on 2021-03-07 by

ツインカムといえ既に10年以上経過していれば､オイルが滲んでしまうこともありますよね｡
HD純正 ガスケット交換で漏れは解決です｡

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ツインカム ギヤ化に伴うギヤのクリアランス測定｡ バックラッシュとは?

Posted on 2021-03-07 by

ツインカムエンジンをギヤ化をする場合､問題となるドライブギヤの適正クリアランスというものがあります｡ S&Sの場合､最低値は0.0005″～0.001″と定められており､ このクリアランスは､前後サイズを含め5種類ラインアップされているピニオンギヤのサイズで適正クリアランスへ調整します｡

この適正クリアランスは少なすぎても大きすぎても､ギヤのノイズ ､すなわち バックラッシュ(Backlash) の原因となりますので適正な設備で測定しながら作業を進める必要があります｡

こちらはギヤ化する前のカムテンショナーの摩耗状態､奥のセカンダリーは樹脂がなくなりチェーンと受けの金属が接触していて破断寸前でした｡ 走行距離は4万キロ弱です｡

以下はギヤ化用のS&S 509Gカム と チェーン駆動のノーマルカム

ギヤ化に伴い､各ベアリングも新品に圧入して交換していきます｡

今回の様に､ギヤ化することで今後 カムテンショナー交換という作業がなくなりますのでメリットもありますが､このバックラッシュ (ギヤ鳴きのノイズ音 ) はデメリットとなり得ます｡  クランク シャフトの振れが大きすぎる腰下(クランク)ではこのバックラッシュ クリアランスが適正値へ収まりませんのでギヤ化は止めておいた方がよいでしょう｡  今回はギリギリ適正値内に収まり､ノイズも出ませんでした｡ スロットルを開けた時のダイレクト感はギヤ化の恩恵です!

 

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今週は､タイヤ交換多かったですね｡ 今週の納車車両まとめ｡

Posted on 2020-09-27 by

今週は､タイヤ交換多かったですね｡ また､FP3チューニング､一般整備など 秋のベストシーズンを前に皆様準備万端です! 

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EVO ロードキング

Posted on 2020-07-19 by

Sさま ありがとうございました｡ また何かありましたら言ってください!

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Vance & Hines OS450 DESTROYER FP3チューニング

Posted on 2020-07-19 by

Vance & Hines OS450 DESTROYER に Fuelpak3 の組み合わせです｡ デバイスを取り付けてインジェクション チューニング｡ いい仕上がりとなりました｡ パワーは+17hp ｡ トルクも上がってかなり乗りやすくなったと思います｡

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ストリートグライド FP3取り付け

Posted on 2020-07-12 by

今年も梅雨が明けると一気に真夏になりそうな予報ですが､インジェクションチューニンは空燃比の最適化を主軸にパワー､乗りやすさ､ノッキング対策そしてこれから迎える夏への対策､オーバーヒート対策にもなります｡ 燃調が薄い状態ではエンジン温度の上昇は避けられません｡ 夏前に対策をオススメします｡

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2013 FLT ツアラー 車検整備

Posted on 2020-04-05 by

S様 いつも毎度です! ありがとうございました｡

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Road Glide を Fuelpak Pro Wide Band unit にてインジェクションチューン

Posted on 2019-09-27 by

弊社､Fuelpak FP3は Wide Band Unit Fuelpak Pro を使用して インジェクションチューニングを 行っております｡

今回は､ロードグライド+Fuelpak FP3 の組合わせでチューニングをさせて頂きました｡ トルクを生かした仕上がりとなり､低中速はかなり乗り易くなったかと思います｡  またオーバーヒートも以前より出にくいはずです｡
どうもありがとうございました｡  

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週間総括お送りいたします!

Posted on 2019-02-03 by

カスタム､インジェクションチューン､整備､修理と､色々とご用命頂き誠にありがとうございます｡

週間総括割愛バージョンにてお送りいたします!!
新車車両の方も含め､お待ちいただいてる作業の方は順にどんどん仕上げてますので今しばらくお待ち下さい!

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【S&S】 MILWAUKEE-EIGHT(M8)用ハイカム

Posted on 2017-09-08 by

S&S Cycle Inc.からミルウォーキーエイト用 カムシャフトがリリースされております。

350 はStockグラインド
465
475
550 (114cu”用)
と各種ハイカムがラインナップされています。

写真は465 (’17- Touring Model用/18″-Softail用)。

この465/475 カムはヘッドを加工すること無くストック状態のままでBOLT-ONで導入する事が可能です。

下のダイノチャートは、ストックカムと465 カムとの比較
ストック74hpに対し465カムは94hpを超えています。

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POWER VISION (パワービジョン取り付け)

Posted on 2012-07-28 by

エキゾーストエンドにはKERKERのフィッシュテールマフラー｡ エキパイ部も独立タイプへ換装｡　構造的には純正のエキパイに比べバイパスの有無が少しは影響する事が予想されますが､今回併せて取り付けするパワービジョンにてできる限り適正なMAPを造ってゆきます｡

にしても･･･この猛暑の中､ダイノルームの室温は40℃近くになっておりますので暑さとの戦いです｡

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