Category Archives: S&S

【S&S】 MILWAUKEE-EIGHT(M8)用ハイカム

S&S Cycle Inc.からミルウォーキーエイト用 カムシャフトがリリースされております。

350 はStockグラインド
465
475
550 (114cu”用)
と各種ハイカムがラインナップされています。

写真は465 (’17- Touring Model用/18″-Softail用)。

この465/475 カムはヘッドを加工すること無くストック状態のままでBOLT-ONで導入する事が可能です。

下のダイノチャートは、ストックカムと465 カムとの比較
ストック74hpに対し465カムは94hpを超えています。

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S&S T143 Black Edition Engine

S&S Cycle Inc. からリリースされているT143(ワンフォーティースリー) エンジン。 このエンジンはスゴイですね。

総排気量143cu” (2340cc)、最高出力162馬力です。
開発時にはシャーシダイを何度も壊した程の笑えないエピソードがあるそうです。
アメリカでは基本レース用として販売されているエンジンですが、ご興味がある方がいらっしゃいましたらご相談ください。

対応
1999-’06 BT (Black Edition)
1999-’06 DYNA (Touring)
1999-’05 DYNA (WBlack)
2006-’17 DYNA (Black Edition)
他有り

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KN93触媒、サイレンサー 全て無しのエキゾースト サウンド。

レース仕様として触媒、サイレンサー全て取り除いたKN93 Knuckle の本来のプレーンな状態のエキゾースト サウンドをお聴きください!!

This is Real Sound S&S KN96 Motor.

Rodeo S&S KN93 Knuckle
No Inner Exhaust Baffle
No Emission Control
No Limiter
This is Real Sound KN93 Motor.

RODEO MANUFACTURING INC. (ロデオ マニュファクチャリング インク)さんの投稿 2017年9月1日

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ナックル号、VDAの準備・・・・

本日、ハンドル変更、シフター変更から始まって、クラッチミートの確認、インターミディエイトの変更、メインジェットの変更、最終的にはまぁまぁキレイに吹けきるようになって来ました。そうなるとタコメーターが無いのはマズイですね。明日、半日で残りの調整を終わらせねばなのですが、、、。

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黒鉄さんの本気車両をダイノでセッティングとパワーチェック

今日は、黒鉄さん達の車両もダイノで見させて頂きました。 本気モードの車両は潔くかっこいいいですね。セッティングもいきなりいい所まで出してきてますので期待できるのではないでしょうか!

2台ともエンジンタイプはShovel, S&S製のケースとヘッドを使ってすごいパワーを出して来てます!!

排気量も含めチューニングの内容は盛りだくさん。
70馬力オーバーと85馬力オーバー!!
流石です! !

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Classic KN74 Knuckle デリバリー!

本日、大安  クラシック KN74 ナックル デリバリーとなりました。 これからガンガン乗り倒して楽しんで頂きたいと思います。 Blogでは全てのお客様の納車車両をご紹介しておりませんがお盆前にも納車を済まさせて頂いたお客様達も今後共、同様に宜しくお願い致します。

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S&S Shovel Heads バルブ クリーニングとロッカーBOXベースガスケット交換など

長く乗っているとロッカーボックスのガスケットがだんだんヤレてきます。 そのまま増し締めをしないで放置するとベースからオイルが滲んできてしまいますよ。原因はロッカーボックスを押さえているボルトのトルク管理が出来ていないに尽きるのですが、1度滲んでしまってから慌てて適正トルクへ締め直しても中々キレイには止まりません。ロッカーボルトはエンジンの最上部でトルクチェックも行い易い場所ですのでロングランの前後などボルトが緩み始めていない常にチェックをしてあげて下さい。

万が一、滲みが出てきてしまった場合、ガスケットを交換すれば元通りきれいな状態へ戻ります。車検などの整備時にタイミングを併せてメンテナンスしましょう。

併せてシリンダーベースナットの増し締めもお忘れなく。

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Classic Knuckle KN74 正式発表

大変多くのお問い合わせを頂いておりましたクラシック スタイルのナックル仕様、正式にリリースとなりましたのでご案内させていただきます。 この車両は48スタイルからナックル仕様へフレームから見直し各部をナックル仕様へと最適化を図りました。 ナックルでありながら安定しいたパフォーマンスをお届け致します。

Rodeo Classic Knuckle KN74
Make: Rodeo Motorcycle
Motor: S&S製 KN74 KNUCKLE
Added Option:Buddy Seat,Hand Clutch foot Shift
—————————————–
新車本体価格 368万円 (税諸費は別途)

Classic KN74 Knuckle のフォトギャラリーはこちら

Rodeo Classic KN74 Knuckle デビュー

Classic KN74 Knuckle
Make: Rodeo Motorcycle
Motor: S&S製 KN74 KNUCKLE
Added Option:Buddy Seat,Hand Clutch foot Shift
新車本体価格 368万円 (税諸費別)

RODEO MANUFACTURING INC. (ロデオ マニュファクチャリング インク)さんの投稿 2017年8月21日

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Rodeo KN93 Knuckle S&S TWO THROAT CARB Dyno Setting

S&S  KN93 Knuckle と S&S TWO THROAT CARB の組み合わせです。 一般道ではまったく問題のないフィーリングだったようですがDYNOで測ってみると色々弱点が解ります。 思ったよりパワーも出ていないので課題はまだまだあるようです。

Rodeo KN93 Knuckle with S&S TWO THROAT Carb Setting

S&S ツースロートキャブ のナックルKN93号をシャーシダイを使って状態チェック。調整の余地はまだまだある事が判りました。調整諦めずにがんばってください! http://wp.me/p2c7kK-3t3

RODEO MANUFACTURING INC. (ロデオ マニュファクチャリング インク)さんの投稿 2017年8月19日

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S&S ナックル オイルライン経路

最近、大変多くのご質問を頂いておりますS&S KN ナックルエンジンについて、メカニカルインフォメーションなども少しづつご紹介していきたいと思います。 今回はオイルラインの取り回しですが、ナックルのオイル ルーティンをイラストでご紹介します。オイルエレメントレスの場合はイラストとは異なります。付いているオイルポンプは スタンダート プレッシャーのビレット オイルポンプです。

S&S には各界で定評を得ているチューンドエンジンや大排気量用に使うハイボリューム プレッシャー タイプ ( HVHP) のオイルポンプがあります。 そのオイルポンプは中々素晴らしいので後程ご紹介します。

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Rodeo Classic Series PAN & KNUCKLE (パンヘッド & ナックル) ダブル撮影。

完成したRodeo Classic Series KNUCKLE 号、 車検でお預かりしてる Classic 48 Style PAN と撮影。

2台並ぶと目移りしますね。 この同色2台が揃っているのはお盆休み前までです。 ご覧になりたい方は是非、早めに遊びに来て見てみてください。

 

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S&S Black Edition Engine (’84-99対応)

リジッドマウントFrame には、この84~99対応のエンジンが、S&S製 Black Edition Engine となります。
ロデオユーザーの多くの皆さんはこのエンジンが適合となるでしょう。

写真のエンジンは排気量 111cu” モデル。(1820cc)

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エンジン組付け前のクリアランスチェック。

弊社が使用しているエンジンやエンジンパーツ。新品ゆえの落とし穴が無いとも限りませんので使う前には個々にチェックをしてから組み込まれます。

このようなプレチェックを毎回していると、稀に納得できない部品が紛れている事があります。
新品=正しい部品とは限らないのですね。  弊社のバックストッカーにはシリンダー、ピストン、ヘッド等など、エンジン関係のほとんどのパーツが在庫されております。

万が一、 使えない部品が有ったとしてもそれはこのプレチェックで弾かれ返品となり、改に正しいパーツが使われます。

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ロデオがお届けるするClassic Style ナックル

Rodeo Classic KN74 Knuckle

ロデオがお届けるするナックル シリーズ、「 CLASSIC KN74 Knuckle 」 .

RODEO MANUFACTURING INC. (ロデオ マニュファクチャリング インク)

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Knuckle Drop down Goose フォトギャラリー アップ!

KN93 ナックル搭載の Drop down Goose Bison フォトギャラリー ページに写真をアップ致しました。
https://www.rodeomotorcycle.com/rodeo-report/photo/?p=1574

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S&S 124cu” (2030cc)のパワー測ってみた!

出たよぉ~!!

110hpオーバー。

お見事でございます。

現行モデルのユーザーなら2017年モデルのHD 103cu” ノーマル エンジンが、大体 50hp 後半辺りのパワーですから 110hpオーバーっていったいどんだけのパワーか想像出来ると思います。まぁ、ちょっとアクセル開けただけでタイヤがホイールスピンする訳ですね。 別格でした。

一応、これでもサイレンサー入ったままの状態です。マフラーの抜けが追いついていないのでチャートが波打ってますが煮詰めてPWR出そうと思えばまだ+10hp 位は簡単に行けそうな予感です。

S&Sのエンジンダイナモでは135hpは超えてると聞いてますので煮詰めたら楽しいでしょうね。
後軸で110hpでれば充分すぎる位です。

最高出力 : 110.96hp
最大トルク : 16.78

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S&S CYCLE INC.の歴史

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S&Sのナックル KN93 キックスタートによるエンジン始動ムービー

Knuckle kick starting

S&Sのナックル KN93 キックスタートによるエンジン始動ムービー、車両はRodeo Narrow Bison Drop Neck Frame, Knuckle S&S KN93 Motor, the first impression Engine starting with kick.

RODEO MANUFACTURING INC. (ロデオ マニュファクチャリング インク)さんの投稿 2017年6月15日

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Knuckle Narrow Bison Down style Goose

Rodeo Knuckle Narrow BisonRodeo Knuckle Narrow Bison Down style Goose Neck Frame

RODEO MANUFACTURING INC. (ロデオ マニュファクチャリング インク)さんの投稿 2017年5月17日

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【NEW】 エンジンの載替えが可能

今月10日発売のVIBES Vol.283号で告知となりました エンジン リプレイスメント サービス。

いよいよ、このエンジン載せ替えサービスの受付が始まりましたのでご案内致します。

このサービスはエンジン単体の販売ではありません。 載せ替え作業と共に、正式な改造申請を行い正規にエンジンの載せ替えを行う業務です。

元々、このエンジン載せ替えについては、「ロデオモーターサイクル」をご利用中のユーザーさん達が車両を買い変えること無く、S&SショベルからS&Sパンへ、S&Sナックルへと購入後にエンジンのバージョンアップが構造変更で行えないかと、準備を整えておりました。 その為、ロデオモーターサイクルについては、製造年式にも寄りますがほとんどの車両で対応が可能です。

そして、ハーレーダビッドソンの場合は、現在、お客様が乗られている車両の車検証上の車名、型式、年式、排気量等々の諸元と実際の仕様によって諸々の変更申請の手続きが異なり、稀に条件に寄っては換装できないケースもございます。
詳しくは車両と車検証をご持参の上、ご来店頂き担当者とまずご相談下さい。

また注意してい頂きたい点として、下記で表示している価格は条件として 「エンジンの下取り」 が含まれております。場合に寄ってはエンジンを手元に残しておきたいというお客様もいらっしゃるかと思います。 その場合、別途 「下取り」 を含まない場合の費用もお見積致します。 また、換装に辺り適合上、プライマリー、電装品などを含む交換パーツの必要性が発生する場合も考えられますので、その場合はそれらの費用も必要となります。

簡単に手続についてご説明すると、弊社がロデオモーターサイクルの新車で使用しているエンジン諸元を適応させる様、構造変更申請を行います。その為に正式にエンジンの載せ替えが実現可能となります。
載せ替え後の継続車検もなんら問題はありません。

作業合計費用等、皆様の車両条件に寄ってそれぞれ異なりますのでまずはお気軽にお見積をご依頼下さい。

MOTOR REPLACEMENT SERVICE
KNUCKLE. PAN. SHOVEL. EVOLUTION

エンジンリプレイスメントについてのご質問は以下のフォームより必要事項を入力して送信して下さい。

 

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Primary Vol.37 発売中 KN93ナックル掲載

プライマリーマガジン Vol.39 発売中でございます。
2017年版最新カスタム紹介のページで弊社製作のKN93ナックルエンジン搭載のディガー車両が掲載されております。オーナーは東京都のO氏。ご協力ありがとうございました。

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S&S ナックル with ツースロート キャブ

TWO THROAT CARB

S&S ナックル へ S&S ツースロート キャブを取付。
KN93 Knuckle with S&S TWO THROAT CARB

RODEO MANUFACTURING INC. (ロデオ マニュファクチャリング インク)さんの投稿 2017年2月4日

S&S ナックル へ ツースロート キャブを取付。
S&S KN93 Knuckle with S&S TWO THROAT CARB

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【お知らせ】新車のフルオーダーシステムの受注を開始致しました。

ロデオモーターサイクルは更なるクオリティーアップとより細部に渡りオリジナリティーある1台を製作する為に新車でありながらフルオーダーに対応する受注システムをスタート致します。
ショベル仕様のフルオーダーでベース車両価格(税諸費別)は198万円~、Pan仕様の場合は220万円~となります。 更にはナックル ベースのフルオーダー仕様でも、ベース車両価格(税諸費別)は278万円~から発注可能です!
今までより細部に渡るディテールの反映が可能となります。

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S&S パンヘッド エンジンのキックスタート

S&S パンヘッド エンジンのキックスタート

車種: Rodeo HOTROD
フレーム:Single Down Tubeリジットフレーム
エンジン:S&S PAN 排気量1340cc
キャブ:SUキャブ
ミッション:4速トランスミッション
プライマリー:オープンベルト
など

Rodeo Hotrod Pan Head kick starting

RODEO MANUFACTURING INC. (ロデオ マニュファクチャリング インク)さんの投稿 2016年11月25日

 

現在, パンヘッド アップグレード キャンペーン中!!

車種: Rodeo HOTROD
フレーム: シングル ダウンチューブ リジットフレーム
エンジン: S&S PAN 排気量1340cc
キャブ: SUキャブ
ミッション: 4速トランスミッション
プライマリー: オープンベルト

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S&S KN93 ナックルヘッドのシリンダー フルHD ズーム 動画

S&S KN93 ナックルヘッドのシリンダー フルHD ズーム 動画
KN93 Knuckle Engine Cylinder Head Full HD Zoom Short Movie

RODEO MANUFACTURING INC. (ロデオ マニュファクチャリング インク)さんの投稿 2016年11月19日

S&S  KN93 ナックルヘッドのシリンダー フルHD ズーム 動画
KN93 Knuckle Engine Cylinder Head Full HD Zoom Short Movie

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Rodeo KN93 Knuckle Springer

Rodeo KN93 Knuckle Springer
Photo Gallery: https://www.rodeomotorcycle.com/rodeo-report/photo/?p=947

RODEO MANUFACTURING INC. (ロデオ マニュファクチャリング インク)さんの投稿 2016年11月4日

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+30″ Radical Long Chopper

ワンオフのロッカーを削り出した事でいつもより深くネックが寝ているスタイルでも想像以上に快適なハンドリングを実現出来ました。
Rodeo Long Fork Chopper
Low Bent Narrow Springer  Fork with Special Rocker.
Without a brake in the front small hub wheel.long30_rodeo_long2016

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ロングフォークPANモデル

本日のご紹介車両はロングフォークでございます!
20インチオーバーのロングフォークにワンメイクのハンドルとシートをセットです。

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【S&S PAN搭載ロングフォークモデル】

本日も猛暑の高崎市でございます!

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納車完了です!

昨日、納車となりましたフリスコモデルでございます!
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【S&Sshv搭載フリスコモデル】
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ワンメイクハンドルにシーシーバー、シグネイチャーシートで乗りごこち良好です!
ご指定のホワイトフレームにグレーボディー、オリジナルセンターツインマフラーをセットです。
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冬シーズン到来ですが・・・寒さにメゲズひとまず慣らし運転ですwww

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HRCS2015無事終了です!

先日パシフィコ横浜にて開催されましたHRCS2015無事終了いたしました。
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今年も大盛況に終わりました!
ご来場くださったお客様ありがとうございました。

【HRCS2015展示車両】
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【S&S2000cc搭載スウェディッシュ300】
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【S&Sshv搭載フリスコモデル】

IMG_7463【S&Sナックル搭載モデル】

展示車両詳細はあらためて掲載いたしますのでお楽しみに!

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【雑誌掲載】クラブハーレー11月号 「Rodeo Classic48パンとHD48パン比較特集」

本日発売 クラブハーレー11月号をご紹介です。
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【2015CLUB HARLEY 11月号】
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クレートモーターとヴィンテージと題しオリジナルヴィンテージハーレーとS&Sモーター搭載のロデオCLASSIC 48モデルのインプレッションが全10ページに渡る特集で掲載されております。

見どころはガルシア代表の坂本さんによるインプレッション、氏は普段ハーレーダビッドソンの48PANに乗っておられるのでS&Sパンへのインプッションはみなさんもご興味があるのではないでしょうか?   今や当時モノのHD48パンを手に入れるとしたら田舎に行けば建売り住宅が買える予算が必要な時代です。 予算、耐久性、実用性など実際にもし購入するとした場合の現実的な問題点なども含め色々と大変参考になる特集だと思います。

また純正とS&Sのフライホイール比較など、皆さんの知りたい箇所が満載でございます。それらの重量を測ったのはロデオ工場にある体重計でして、目盛の下をよく見ると  『まんなかにのって下さい』 と手書きサインがあったりという多少笑えるアバウトな点もございますが是非、雑誌を手に取ってお楽しみ下さい。 カスタムシーンを賑わせているS&Sエンジンを搭載した有名ショップの代表車両も掲載されております。

詳細は、書店、AMAZONなどからご購入して是非お楽しみ下さい!

AMAZONでのご購入はこちら

 

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ペイントワーク

ご要望によりS&Sロゴの挿入です。
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これより中砥ぎバフがけで仕上げです。

S&Sモーターを搭載してのこのロゴはキマリますね!

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330スウェディッシュ入庫です。

車検整備で入庫中のスウェディッシュです。
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【S&Sevo2000cc搭載スウェディッシュモデル】
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いつ見ても迫力有りますね~!

 

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【雑誌掲載情報】Lightning(2月号)

今年1発目は・・・Lightning2月号です
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中盤4ページにわたり掲載です。
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今回はロデオ号に乗って群馬を満喫です!
【S&Sパンヘッド搭載スタンダードモデル】が今回の主役でございます。
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撮影共力してくださった今井達磨様、オールドコインカンパニー様、バンビーナ様、ありがとうございました!

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【雑誌掲載情報】クラブハーレー&Primary

クラブハーレー&Primary共に12月号でございます。
まずはクラブハーレー12月号より

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【S&Sevo2000cc搭載フリスコモデル】
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続きまして・・・Primary12月号より

IMG_3219【S&Sパンヘッド搭載フリスコモデル】
【S&Sショベルヘッド搭載バイソン】250特別仕様

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カスタムで続々入庫です。

11月もおしまいです。今月もあっという間の1ヶ月・・・新規製造に車検にカスタムと忙しいロデオデすが、12月も忙しくいきましょ!
こちらリアフェンダーカスタムで入庫しましたスタンダードでございます。
【S&Sショベル搭載スタンダードモデル】
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こちらはハンドルのワンメイクで入庫です。
【S&Sショベル搭載アブソーブモデル】

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冬の間にと・・・カスタムのお客様増えております!

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S&S 124cu” 2000cc オーバーエンジンのパワーは如何に?

先日、S&S V124cu” 排気量 2030cc をダイノジェット にてパワーチェックを行いましたのでご紹介。

このエンジン S&S社の公表出力が、120.2hp/6500rpmですのでメーカー公表値には近い出力が実際出ているという事になります。 該当車両のエキゾーストはクロスオーバータイプですので、その辺りを詰められれば+1000rpmまでもう少し伸ばせそうな感じです。 とは言えこの状態で車速が既に4速175kmに達してますので、やはりこのエンジン出力は公道ではとても使い切れるとは思えないほどのパワーでした。

最高出力: 110.96 hp
最高回転数: 5500rpm
最大トルク:  16.78
Carb: S&S Super-G + S&S Air Cleaner
計測場所: RODEO MFG

DYNO RUN S&S124cu" SSEVO124cu DYNORUN20140923

 

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梅雨もあけましたね。

梅雨も明け猛暑の続く高崎市です!
こちら只今製作中車両より・・・。
【S&Sアーリーショベル搭載 サベージ】
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全容は後ほど完成しましたらupいたします!

本日も新記録の暑さを狙う群馬県です!
30度が涼しく感じる・・・。

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スタンダード入庫です。

車検及び点検整備で入庫しましたスタンダードモデル、ミディアムエイプバーに座りごごちとホールド性に優れたシグネイチャーシート。リジットフレームとはいえロングツーリングには最適なコンビネーションですね!
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【S&Sショベルヘッド搭載スタンダードモデル】

こちらは納車まじかのバイソンモデルです。
PM製カスタムホイールにS&Sショベルヘッド1520cc搭載です。

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台風一過ですこぶる晴天の高崎市・・・35度を軽く越えております!

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ハンドクラッチからスーサイドクラッチへ・・・。

ハンドクラッチからミッドマウントのスーサイドクラッチをワンメイクで作製、ともないタンクサイドシフターへかカスタムです。
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アルミワンメイクグリップに稼動部はベアリングとピロボールでスムーズなシフトチェンジです。
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スーサイドクラッチにハンドシフトとなると乗りなれるまでに少々苦戦は要しますが・・・乗り味がガラっと変わるので面白くなる事間違い無しですね!

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本日納車日和ですね。

寒のもどりとかで少しばかり肌寒い高崎市ですがいい天気です!
本日陸送業者様より宮城県へ納車です。
【S&Sショベルヘッド搭載フリスコモデル】
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フレイムスペイントにロデオオリジナルコブラシートをセットです。
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キャブレターは今も昔も変わらぬ人気のSUです。
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到着まで今しばらくお待ちを・・・。

高崎市、桜満開となっております!
写真

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330スウェディッシュ入庫です。

どんよりな高崎市ですが・・・気温は上昇中です!
点検整備で330スウェディッシュ入庫です。
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もちろんエンジンは、S&S evo2000ccをセットです!
そして、存在感ばっちりのエアークリーナー・・・こちらもS&S製なのですが、見てくれだけじゃないのです!
出力が体感できるほどに激変なのです!
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ちなみにお値段も・・・それなりに・・・です。

さて、ロデオの梅も散り始めました。
そろそろ群馬も桜前線到着しそうです!
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春はいいね~・・・。

 

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チューンupカスタム完了です!

SUキャブからS&SのEキャブへ交換です。
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それに伴い、ロデオオリジナルフリスコマフラーへ交換で完成です!
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これよりテスト走行でセッティングです。
もちろんパワーもグンと上がりますし、まったく違うフィーリングのバイクになりますが面白くなること間違いなしです!

予算は150000円位からです。車種車両によって変わりますのでご希望の方はご相談を・・・。

はえ~ぞ・・・。

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Absorb Clean up 完了致しました。

お待たせいたしました。 納車準備完了でございます。

Rodeo Absorb shovel

Rodeo Absorb shovel2

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本日、佐久まで納車です。

こちら先日HotRodCustomShowにも出展いたしました。
S&Sevo搭載のフリスコです。マットペイントというのは独特な雰囲気持ってますね~・・・。

長岡様、お待たせいたしました。
佐久はもう雪がつもりましたかね・・・なかなかこの季節天候に左右されてしまいがちな環境でしょうが、暖かくなったらロデオにも遊びに来てください!

 

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迫力の2000cc!

S&S EVO2000cc フルポリッシュ使用の入荷です!

保護シートだらけで見にくいですね・・・。でも、キズ付けるわけにはいきませんからね。
乞うご期待です!

さて、冬の名物グラコロ頂きました!


マックの戦略に季節ごとにはまってます・・・。

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エレクトリックスターターを後付けにて取付 (セル&キック併用仕様)

キックスタートで足を大きく振り下ろしてエンジン始動! いつものツーリングにある一コマですが、台数が多い時はサービスエリアなどでは人集りが出来ることもしばしば。
多くの皆さんはキックオンリーで乗っておりますが、もちろんセルを取り付けて気軽に乗ることも可能です。 クロームのキットにするとプライマリー周りがとても豪華な雰囲気。 逆に控え目にしたければオールブラックパウダーコート仕様なんていうのも良いですね。 これはBDL製のセル用オープンベルトプライマリーKITです。 「気軽に乗れるようになったよ!」とお言葉頂け嬉しい限りです。
取り付け前

取り付け前の状態

セル用のギヤを受ける歯が付いているリヤプーリーとクラッチシェル。

セルモーターを支えるメインプモータープレート

今回は樽型オイルタンクに同時変更もされ、セルスターターは取付完成。

オイルタンクとサイドビューのデザインが合っていてルックスもスッキリですね。

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ちょっぴり変化が欲しいあなたへ。

こちら定番中の定番・・・S&Sエアクリーナーです。今も昔もこのティアドロップ形状は多くの人に愛されてますね・・・僕も愛用してます!
しかし、見た目だけじゃない・・・物理的効果が乗り手にもはっきりと解るパーツなのです!
真ん中のへこみがスムーズな吸気を生み、今までとは明らかに違う加速を実感させてくれます。

(スポーツスター装着)

(T/Cインジェクション装着)
キャブレターやマフラーの交換による出力UPには及びませんが・・・今お持ちのバイクのフィーリングに変化が欲しい人にはイージーカスタムとしていかがでしょう。
加速時の吸気音がたまらない!
 

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Ooooh !

泣く子も黙る・・・25inオーバー!

点検整備で入庫いたしました。 ん~・・・長い!
長さもさることながら・・・S&S製EVOエンジン搭載モデルですから、かっとびロングフォークとでも言っておきましょう!
 

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2nd annual Knuckle Shuffle ride at WI USA

アメリカから。 第二回 ナックル シャッフルライドの映像 (U.S.A.)

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